2020か月後には、MotoGPの主役たちがセパントラックの炉に戻ってくることになる。今年 16 年は 3 日間にわたってサーキットに初めて登場し、予選は XNUMX 週間前にテストドライバーと初心者が参加して行われることがわかっていました。 KTMでは、同じバイクをXNUMX台稼働させることを約束しており、さらに焦りながらこの瞬間を待っています。したがって、当初は、公式 RCXNUMX と同盟国 TechXNUMX の RCXNUMX の間に違いはありません。その後 ？スポーツ界の責任者、ピット・ベイラー氏はこう答える…
MotoGPのサテライトチームであることは満足感と同時にもどかしさもあります。大きなプロジェクトを一緒に開発する強力な同盟者がいるという満足感。フラストレーションは、ドライバーの管理の制御を失うまでには至っていないにもかかわらず、部品や開発の面で私たちは通常、工場の構造に従ってサービスを受けているためです。
間に成立したカップルは、 KTM et Tech3 この両価性から逃れることはできませんが、 エルヴェ・ポンシャラル スケールが間違いなくプラス側に傾いていることを指摘するのが好きです。 2019 年には、オートメーションと歯車が非常にうまく機能したため、オレンジ色の RC16 とその他の青い色調の RC2020 の間に差が生じました。 XNUMX 年にはもはや存在しないはずのギャップ。あるいはほぼ…
原則はブランドの上司によって明確に定義されました ステファン・ピアラー ： 第4 KTM コミットされたテストは、7月XNUMX日に開幕するセパンでの最初のIRTAテストと同じものとなる。それ以外の部分では、彼はスポーツ界のボスだ ピットベイラー これは次のように説明します。 Tech3 の始まりは特別でした。なぜなら、私たちは XNUMX 人ではなく XNUMX 人のパイロットの世話をすることに適応しなければならなかったからです。しかし、XNUMX月のオーストリアGPでは、サテライト構造でプレーしていたにもかかわらず、ミゲル・オリベイラが我々が提供できる最高のバイクを持っていたと断言できる。 »
« したがって、私たちはパートナーからいかなる新しい部分も奪わないという方針であることをすぐに証明しました。 私たちはオートバイの開発にエルベ・ポンシャラルを全面的に関与させました。 » 保証します バイラー と付け加えます。 「 しかし、将来的には、他のパイロットに渡す前に、最初に 1 人のパイロットだけに与えることができる進化が起こることは事実です。しかし、それは常に起こるので、私たちの2つのチームの間に違いはありません。 »
確かにそうですが、その新しいものを最初に味わうのは誰でしょうか？ バイラー それは地位ではなく功績に基づいて行われることを保証します。 「 アップグレードが提案される場合、まずチャンピオンシップで最高ランクのドライバーにアップグレードが与えられることは明らかです。. » これはいわゆる内部エミュレーションの作成です…
バイラー スピードウィーク終了：「 今年は一年前よりもリラックスしています。なぜなら、2019 台の同一のバイクから始めることはわかっているからです。これは、進化をすべてのオートバイに適用できることを意味します。 XNUMX バージョンを継続するなど、別のマシンでシーズンを行う場合、作業は XNUMX 倍になります。 XNUMX 人のライダー全員に同じバイクを提供するのではなく、古いバージョンを使い続けることは複雑になります。 »
今シーズン、20台のGP19とXNUMX台のGPXNUMXがコース上に登場し、そのうちXNUMX台はドゥカティの手に渡ることになるドゥカティのケースを考える際に、熟考すべき発言だ。 ジョン・ザルコ.
