KTMでは、このMotoGPシーズンにおいて、計画を正確に見直しているわけではありませんが、7レース後の状況に適応させています。 1年前、ドゥカティがライダー部門、特にラウル・フェルナンデスとペドロ・アコスタの開発を本格化させる一方で、ドゥカティが従業員を8台のマシンに増員したことを指摘したとき、オーストリアのブランドは第3チームを編成する準備ができているように見えた。それ以来、私たちはマティッヒッフェンに戻ってきたようで、ファイル管理において現実主義が欠けていないことを示しました...
とのインタビューで スピードウィークのスポーツディレクター。 KTM 新進気鋭のチャンピオンがその部門で育つケースと、工場の構造やパートナーと並んでスターティンググリッドに第3の勢力が加わる可能性を検討した。 Tech3。どちらの場合でも、オーストリア人は、最善のものは善のものの敵になり得ることを理解しているようです...
撤退が発表された第3チームの可能性から始めましょう。 スズキ チャンスとして約束されているようです。たぶんだけど ピットベイラー 1年前ほどこの問題についてオープンではなくなった。この特定のケースでは、次のように言わなければなりません。 ドルナ 主にメーカーの統合に焦点を当てます。したがって、それは実際のプロジェクトでなければならず、すでに知られているオートバイを開発する候補者ではありません。これは、KTM RC16を装ったGASGASはレースに出場できないことを意味します。 ピットベイラー それを次のように説明します。 ドルナは、2023年以降、空いたXNUMXつのスペースをどのサテライトチームも占有しないと伝えた. ファクトリーチームのみが可能です。 MotoGP では、これは完全な開発を自分で行う必要があることを意味します '。
彼は付け加えます： " これらの詳細についてはまだ説明していないため、規制のどの時点で当社は GAGAS の新規メーカーとみなされることになります。しかし現時点では、新しいMotoGPをさらに開発するための機能を導入するつもりはありません。 ですから、スズキから2つのポジションを取り戻すということに関しては、今は当社を第一に考えません。。ドルナは他のメーカーを調査し、交渉します 」。このような結果をもたらすアプローチ: この 2 つの場所を埋めるのは簡単ではありません。なぜなら、新しいMotoGPメーカーとして、そのようなステップが可能になるまでに2〜3年の準備が必要だからです。 '。
「Une équipe KTM MotoGP avec deux débutants ne sera plus la vraie solution à l’avenir「
したがって、MotoGP には次のような労働力が必要になります。 22 代わりに機械 24 もう少しの間。また、若いパイロットのはけ口が 1 つ減ります。才能の開花について、 KTM あらゆるカテゴリーで活動するこのブランドは、特にこの 2022 年の経験に焦点を合わせ直しました。 Tech3 それが前例となるだろう…」 セルヒオ・ガルシアとペドロ・アコスタという2人のスペイン人の才能が最終的にはMotoGP世界選手権に進出することになる. アキ・アジョやテック3などのジュニアチームを擁するMotoGPアカデミーの意欲にもかかわらず、若い才能の育成は非常に費用のかかるプロジェクトであることが現在わかっています。そして、Tech3でレミー・ガードナーやラウル・フェルナンデスのようなXNUMX人のルーキーと並び、物事があまりうまくいっていないときは、方向性を定めるのに苦労する。 '。
この観察から次のような決定が生まれました。 チームに2人のMotoGPルーキーを擁することは、正直に言うと我々が過小評価していた大変な仕事だ。それが今季も実証されている。したがって、2人の初心者を擁するKTM MotoGPチームは、将来的には本当の解決策ではなくなるでしょう 」。同じ場所での急速な同時昇進がどのような損害をもたらすかを理解するには、Tech3 のボスの言葉を参照する必要があります。 エルヴェ・ポンシャラル 現在のパイロットとともに、そしてそのパイロットのために苦しんでいるのは誰か…
オン スーパー7モト それは次のように書かれています。 昨年の Moto2 で XNUMX 位と XNUMX 位でフィニッシュしたレミーとラウールのようなとき、レースに勝ち、表彰台に上がり、最前列に並ぶことに慣れています。だからちょっとショックなんです。彼らはそれが難しいことになることを知っていたが、同時に自分自身にこうも言った、「私はうまくやっていくだろう、そして最高のチームと一緒にやっていくだろう」 」。はい、でも… " これは事実ではなく、彼らにとっても私たちにとっても非常に困難です。 私はいつも、速いドライバーはハッピーなドライバーであり、ポジティブなドライバーだと言います。。私のチームの仕事と同じように、私の仕事は、チームをポジティブに保ち、強い士気を保ち、自分たちを信じ続け、15 位や 14 位になることが時には素晴らしい結果であることを理解させ続けることです。 チャンピオンになると消化するのは簡単ではない '。
フランス人はこう締めくくった。 彼らに課せられる唯一のプレッシャーは、学ぶこと、できるだけ多く周回すること、転ばないように努めることだけだ。レースを経験するには、レースを完走してチェッカーフラッグを見なければならないからだ。MotoGPカテゴリーとは全く異なるカテゴリーである他のカテゴリから、2 台のバイクで学習してみたり、周りのより多くの人と一緒に学習してみたりしてください。これが最初のシーズンに行う必要があることです。 時々彼らはせっかちすぎることがありますが、私は理解しています。彼らは若くて速いです. 栄光を追っているのに17位、栄光はあまりない。彼らにとってこれを理解するのは難しい。学習プロセスがあります。どんなに優秀で才能があっても、 この学習プロセスを経る必要があります。そうしないとルーキーシーズンを失うことになる '。
