先週、不満を漏らすポル・エスパルガロに対し、RC16はオーストリアのブランドにとって大切なスチールフレームにいかなる場合でも忠実であり続けると伝える役割を与えられたのは、KTMモータースポーツのボスであるピット・バイラーだった。
この議論は明確であると同時に決定的でした (VOIR ICI）しかし、昨日は次の番だったので、それだけでは明らかに十分ではありませんでした。 ステファン・ピアラーマッティッヒホーフェン社の偉い人が、まだコラムの中でこのことを再び取り上げようとした。 スピードウィーク そしてギュンター・ヴィージンガーのペンのもとに。
そして今回、私たちはオーストリアのオートバイが常に最前線に立つために欠けている第二の原因、それがサスペンションであることを知りました。
サスペンション、WP はオーストリアのグループの不可欠な部分であるため、誠実さは注目に値することに注意してください。残っているのは、ピット・バイラーが明確に設定した、3 レースで競争力を発揮するという目標を達成するために全力を尽くすことだけです。
その時までに、ヘレスでの IRTA テスト中にポル・エスパルガロによってテストされた有名な逆回転エンジンがレースに登場していることを願いましょう...
ピアラー氏、KTMは大胆なコンセプトでMotoGPカテゴリーに参戦しました。 KTM は、チューブラースチールフレームと独自の WP サスペンションを使用する唯一のメーカーです。しかし、一部の専門家は、KTMがスチールフレームで最後の瞬間を見つけることはできないとすでに賭けています。
「これらの専門家はMoto3とMoto2カテゴリーに注目すべきです。したがって、それについて話す必要はありません。そんなことは決して起こらないでしょう。私たちの国では鉄骨は宗教です。」
しかし、バルセロナは今年3度目のグランプリで、ポル・エスパルガロはKTMの方向転換が重すぎると不満を漏らした…
「それは活動停止の話です。鉄骨とは関係ありません。私に言わせれば、サスペンションに重点を置くべきです。これが私たちが取り組む必要があることです。」
KTMは、2年秋のMoto2017世界選手権の最後の1レースで優勝しました。その後、ミゲル・オリベイラが断然優勝候補となりました。首位バニャイアとはわずか2ポイント差だ。しかし、カレックスは最初のXNUMXレースで優勝した。 MotoXNUMXも難しくなってきましたね…
「活動停止のせいだと思います。」
この意見は世界選手権のリーダーであるペッコ・バニャイアも同様で、彼は今日、今シーズンの3勝はオーリンズのおかげだと述べている。 WP はどれくらい早く不足分を補えるでしょうか?
「我々は2、3レースでそこに到達するだろう。私たちはテスト、テスト、テストする必要があります。」
これが私たちが彼らに望むすべての悪です…
