控えめに言っても、KTMモータースポーツの責任者はこのようなシナリオを予想していませんでした。タイを去る時点でペドロ・アコスタがチャンピオンシップをリードし、KTMがチームランキングで首位に立ち、マニュファクチャラーズランキングでアプリリアと並んでいたというのは、週末前には想像もできなかったシナリオでした…。
...」 いや、それは馬鹿げていたでしょう。ブリーラムは昨年、我々にとって非常に難しいコースでした。長距離を走る間、タイヤをうまくコントロールすることができませんでした。 「ブランドの競争マネージャーは ピットベイラー2025 年との対比は顕著であり、冬の間に達成された作業の規模を示しています。
バイラー これらの改善は、RC16の弱点への重点的な取り組みによるものだとしている。まずはタイヤマネジメントから始まり、2025年に向けたこの大きな課題は解決されたようだ。 ミシュランも祝福してくれました タイヤマネジメントに関するレポートで、我々のタイヤはスプリント後もグランプリ後も最も状態が良かったと評価されました。。 「」
そして、思わぬハイライトとなった「転機」。 ペドロ・アコスタの最大の弱点はターンだった。 彼は曲がりくねったセクションで突然マルク・マルケスを攻撃することができる。。 「」
バイラー 新しいパッケージは、旋回性能の向上、グリップの向上、強力なブレーキ、そしてタイヤの摩耗の低減を両立しています。まさに勝利の組み合わせです。
階層について尋ねられると、 バイラー 明確です： KTM 一歩を踏み出した ドゥカティ、 しかし アプリリア 現在のベンチマークです。
« ドゥカティと比べると一歩前進しました。しかしアプリリアに関しては 私たちは帽子を脱がなければなりません彼らは驚くべき進歩を遂げた。 「」
しかし、アコスタは予選結果がもっと良かったら（グリッド6位）、自分のドライバーは脅威になっていたかもしれないと信じている。 ベッゼッキ 勝利のために。
アコスタ トップスピードの不足を指摘した。 バイラー 彼はそれを認めているが、それは意図的な選択であると説明している。
« 旋回性能を向上させ、タイヤを冷却するために、意図的に最高速度を少し犠牲にしました。 私たちにはまだ可能性がある それらを見つけるために。 「」
オーストリア人ボスはMotoGPの真実を思い出させる。 歴史は示している 最高速度だけでは何も得られない適切な妥協点を見つけることが私たちの次の使命です。。 「」
Le ブリラムで使用されるリジッドリアタイヤ （そして計画された ブレジル と Indonésie）が階層構造を乱した。 バイラー 彼は怖かったことを認めたが、結果を見て安心したという。
« KTMの誰もが、このGPは難しいものになるだろうと心配していました。しかし、それが大きな勢いを生み出しました。そして今、私たちが常に強みとしてきた標準タイヤで、 私はとても自信があります。 「」
ブラッド・バインダー （スプリント6位、GP7位）は堅実なパフォーマンスを見せたが、 バイラー 彼はもっと上手くできると信じている。 ブラッドは自分に何か可能性があると気づいた。 「」
KTMライダーのピット・ベイラーがマーベリック・ビニャーレスを批判: あまり長い間、堂々巡りを続ける余裕はない。 »
そして彼はテック3の問題に取り組みます バスティアニーニ et ヴィニャレス 遅れをとる。KTMにとって週末の最低点。 バイラー 残念なパフォーマンスについて言葉を濁さなかったエネア・バスティアニーニ (4 ポイント) マーベリックビニャーレス （0点）
理由は？開発に関する意見の相違です。 ペドロとチーフメカニックは まさに私たちが望んでいた方向にエニアとマーベリック 全く異なる道を歩んだ. »
と モータースポーツマガジン彼は怒りそうになる ビニャーレス11月に全員で決定したにもかかわらず、古いサドルと新しいサドルのどちらにするか迷って「5日間テスト」を費やした。貴重な時間の無駄だった。
« マーベリックは5日間のテストに膨大な時間を費やしました。古いサドルと新しいサドルのどちらが良かったのか疑問に思います。マウンテンバイクのように、クイックリリースシステムではサドルを簡単に交換することはできません。 パイロットの位置はバージョンごとに全く異なります。新しいサドルはより軽くなり、 最新のマスダンパー技術を採用昨年11月のバレンシアテストでは、ライダー全員がベストシートに同意したのに、5日間テストを続けたことは、 かなりの時間の無駄ペドロとブラッドは、タイでのレースに向けて、綿密なリサーチをすることなく、すでに長い間バイクの開発に取り組んでいました。私たちのプロジェクトはもはやそれほど新しいものではないので、これは必要ないのです。ライダーとして、パーツを受け取り、テストを行い、AかBかを判断します。そして次のパーツがAかBか。長い間、ぐるぐる回っている余裕はありません。 '。
そして、彼は総合順位のトップに返り咲いた。 ペドロの加入により、我々は真のベンチマークを手に入れた。他の選手たちは自然と彼に注目するだろう。 重要なのは、できるだけ早くすべてのドライバーを同じパッケージにまとめることです。今年は部品が揃っているので、あとはそれを使うだけです。。 「」
とのインタビュー ピットベイラー これはスポーツマネジメントの教訓だ。彼は冷静にチームの強みと弱みを分析し、ライバルの長所を認め、攻撃的ではなく、しかし毅然とドライバーのミスを指摘する。 Tech3.
メッセージは明確です: KTM 彼らは勝利を掴むバイク、卓越したリーダー、そしてロードマップを持っている。今こそ全員が同じ方向を向く必要がある。それが実現すれば、オーストリアのブランドはタイトル獲得を夢見ることができるだろう。
