で KTM、それはエンジニアとパイロットの間で議論されるようである繰り返し話題です。他のところでよくあることですが、それはエンジンや電子機器に関するものではありません。でも完全に枠外。そしてそれには正当な理由があり、マッティヒホーフェン出身の選手が他の選手よりも際立っているのです。 DNAのようにオレンジ色のチュニックがトレードマークでもあります。そしてそれが問題なのです...
最後に問題ですが…オーストリア人にとっては、それは逆に解決策です。しかし、異なる環境で育てられたパイロットにとって、それは簡単ではありません。どんな内容ですか ？鋼管フレーム。これは、KTM のいたるところにあり、競技会に出場するすべてのバイクに搭載されています。 RC16はこんな感じで、Moto3の作品とMoto2の作品のようなものです。
ポル・エスパルガロ アルミニウムフレームが他のどこでもルールであるとき、彼はかつてこのアプローチの妥当性を疑問視していました。その後、彼は雇用主によって連れ戻されました。オフシーズンの最初のテストの後、新加入選手とともに話題が戻ってきたようだ...その結果、技術者は ライトナー 思い出させます ソロモト...」 私たちはこのフレームを競技用バイクと市販バイクで使用しています。 KTM は、この技術的ソリューションが非常に有効であることを示しました '。
関係者にとって、KTMは他人に目もくれずに走り続けるだろう。少なくとも現時点では、たとえ、 ヨハン・ザルコRC16 を発見したばかりの彼ですが、このバイクの主な問題はまさにシャーシです…」 他のメーカーは引き続きアルミニウムでシャシーを作り続けるでしょう…私たちは、MotoGPで勝つためにシャシーを変更する必要はないと確信しています。でも、数年後には状況も変わってくるかも知れませんね… '。
18 月 XNUMX 日には、何が言われるかがすでにわかります ダニ・ペドロサ, KTMの新テストライダー。
