レース中の追い越しの難しさに関するドライバーからの苦情により、ウィングの問題が最前線に浮上しました。 KTMはすでにMSMAに禁止を要請し、それによって見世物と安全性を獲得することを計画している。
パー ファニー・ビジャレシハ de 本山
数週間にわたり、MotoGPドライバーを追い抜くことの難しさが俎上に上がれてきた問題だ。すでにヘレスのレースでは追い抜きはほとんど見られず、ル・マンでも同じ状況が繰り返された。そしてパイロットたちはそれについて不満を述べた、特に マルク・マルケス。きっかけとなった議論 KTM エルロンを取り外すオプションを検討してください。理由は明らかです。最高速度が上昇するため、場合によってはドライバーの安全性が低下する可能性があり、レースが退屈になる危険性があります。
ピットベイラー、スポーツディレクター KTM、Speedweekとのインタビューでこのことについて語った。 「 ドライバーはもはや通常の追い越し操作を予測できません。追い越すチャンスを得るには、比較的近くにいる必要があります。ただし、前のライダーに近づきすぎると前輪がオーバーヒートするため、距離を保つ必要があります。しかし、遠ざかると、ストレートの終わりで追い越しを開始するには遠すぎます。等々 "、 彼が説明した。
この追い越しの難しさは、部分的にはエルロンに起因します。 「 ヘレスのような非常に退屈なレースが見られるのはこのためであり、ドライバーは追い越しが難しく、マルク・マルケスもそれを非難している。これが、パイロットがエルロンが時々非常に退屈なレースにつながることに同意する理由です。 非常に危険な追い越し。その結果、フィンへの不満が高まっています。事故や転倒の際に壊れてアスファルト上にカーボン片が残るという事実も、安全上の問題であると考えられています。 "、 言った バイラー.
バイラー あらゆる空力開発により、「 それは退屈なレースを生み出す » そして、F1は現在、開発という点で間違った軌道に乗っていることを示していると。 「 追い越しを容易にするためにルールが変更されました。私たちは皆、ドライバーが変化をもたらすことができることを知りたいと思っています。 ドライバーはスピードが上がればライバルを追い越せるはずです。それについてです。レース終了時のランキングはドライバーのパフォーマンスを忠実に反映しなければなりません。。 '
現在、MSMA 会議にはバイクの車高調整者が参加していますが、 KTM は、安全性を犠牲にすることなくMotoGPショーを改善するのに役立つアイデアを考え出すことに取り組んでいます。 「 KTMでは、翼が欲しいわけでも必要ないという事実を決して隠しませんでした。私たちは、MotoGPカテゴリーが発展しないように注意しなければなりません。 私たちは通常の追い越しを許さない非常に強力なオートバイを開発しています。コスト、セキュリティ、最大速度に問題があります。そして退屈なレースも生まれます。これは避けたいです 彼は言います。
« このため、KTMはフロントウイングに対して非常に明確な声明を出します。この問題は安全委員会内のパイロットからも提起された。マルク・マルケスのような偉大なチャンピオンであっても、この問題をテーブルに上げたときは、私たちがそれについてオープンに話し合うべき時です。そう考えているのは彼だけではない。私が最後に聞いたのはスズキの2人のライダーからのもので、最後に聞いたのは4人のKTMライダーからのものです。これはKTMエンジニアの意見に基づいた声明ではなく、実際にはパドックでどのくらいの量になるかについてのオープンな議論です。 この展開は私たちを傷つけます. »
KTM：「 私たちはドゥカティの優位性に対抗するために一生懸命働かなければなりません«
ただし、この規制は2026年までと定められており、これを変更するにはメーカーXNUMX社の全会一致の合意が必要となる。そしてドゥカティは自社の発明を禁止するつもりはないようだ。特にグリッド上で支配的なバイクである時にはなおさらだ。 ピットベイラー もこの件について語り、イタリアの工場の働きに敬意を表した。
« ドゥカティは現在、優れた基盤を持っています。さらに、バイクが非常に強力になると同時に、MotoGPでは4チーム8人のライダーがバイクを装備するようになりました。したがって、8人のライダーがこのような競争力のあるバイクを所有している場合、当然、ある程度の不均衡が生じます。しかし、それを受け入れて生きなければなりません。 ドゥカティのマネージャーたちは良い仕事をした »、KTM スポーツ ディレクターを指定します。 「 今は我々が心を一つにして、ドゥカティの優位に立ち向かうために頑張らなければなりません。 »
バイラーはまた、不正行為の疑いのある複数のMotoGPチームを取り上げたヘレスでのタイヤ空気圧問題についてもコメントした。 「 Gigi Dall'Igna は、この問題がどうなっているかについて非常に適切に言及しました。 MSMA製造業者協会内では、推奨空気圧を下回った場合に罰則を課さないという意見が一致しているのは事実だ。 »
« 今年、メーカーはオープン プラットフォームを利用して、すべてのデータをそこに提出します。しかし メディアや公の場でチームを困らせるためではなく、一緒に学ぶため。来年度はタイヤ空気圧が規定値を下回った場合に罰則が科せられるよう管理していきたいと考えております。 ヘレスのレース後の最近の議論はドゥカティにとって不公平なものだった 彼は結論づけている。
