現時点で移籍市場には大きな緊張があり、それがパドックの雰囲気をいくらか弱めていると確信させるためにもう一つ要素が必要だったとしたら、KTMはジョアン・ミルとレミーの監督のコメントに反応してそれを与えたばかりだ。ガードナー。後者はパコ・サンチェスと呼ばれ、フランスGPで、一方ではドライバーにとって不利な需給状況にもかかわらずドライバーを売り切らないこと、そして他方では、ハンドルバーの後ろで職業を実践するためにすでに最悪の契約条件を提示するPramacやTech3には近づかないでしょう。サテライトチームを通じてドゥカティとKTMが標的にされており、オーストリアのブランドのスポーツマン、ピット・バイラー氏はこれを理解していた。そして彼の返答は痛ましいものでした…
そんなこと言っても何もないよ ピットベイラー ～の言葉にほとんど味がなかった パコ・サンチェス、マネージャーなど レミー・ガードナー と ジョアン・ミル、彼のパイロットが現在次のように評価した提案を受けているという事実について、「 容認できない 」とキャリアを追求します。中には、私たちがそれについて考えるに値しないようなものもある。そしてその中には、 KTM の反応を引き起こすほど強く示唆された スピードウィーク、 ピットベイラー 答えるのに手袋をしない人は…
自分で判断してください: パコ・サンチェスは今、私たちを叱る機会を逃さない 」と説明した。 ピットベイラー フランスGP後のギュンター・ヴィージンガーのインタビューで語った。 「 彼はKTM、Tech3チーム、そして我々が彼のライダーであるレミー・ガードナーに提示した2023年の契約について暴言を吐いている。私はそのような発言にはとても悩まされている。 」。そして彼はその理由を次のように説明しています。 ここ 2 ～ 3 週間で学んだことは、パイロットと直接話すことが常に重要であるということです. 私が言えるのは一部のドライバーマネージャーについてだけだ：彼らは新型コロナウイルスと並んで、近年パドックを襲う最大の災難だ '。
« パコ・サンチェスがTech3チームとの仕事がうまくいかなかったと非難 »と彼は再び付け加えた。 「 しかし、チームのオーナーであるエルベ・ポンシャラルはこのパドックで30年間成功を収めており、20年以上IRTAの会長を務めていました。彼には 50 人以上の従業員がおり、毎月給料を払っています。エルベはチームリーダーであり、徹底的なプロフェッショナルです。 '。
バイラー 続けてこう言う。 Moto2世界選手権でレミーとは良い仕事をしたし、彼は世界チャンピオンとして我々と一緒にMotoGPに昇格し、非常に高額な契約を結んでMotoGPで我々と一緒に戦う機会を得た。次に、KTMとTech3が悪い契約を結んでいるというメディアでのサンチェス氏の発言を読まなければなりません。 おそらくこの一週間は携帯電話で遊ぶ以外は何もしない人の意見を聞く必要があります。。私たちとしては、各グランプリで可能な限り最高のパフォーマンスを提供できるよう、MotoGP 部門に 100 人以上の従業員を雇用しています。 '。
« ライダーのエージェントとKTMライダーは別物であり、私たちはレミー・ガードナー氏と話を続けたいと思います。«
それが言われている、 ピットベイラー アドバイスまでしてくれる レミー・ガードナー 彼のマネージャーが最終的に彼のキャリアに害を及ぼすことになるのに、一人で交渉に来るなんて…」 レミーに関して今起こっていることは大きな問題だ。 パイロットにもダメージを与える. 私たちはレミーのことが本当に好きで、これからも彼と一緒にいたいと思っています 「ストレス バイラー。 「 しかし、彼のマネージャーがメディアで私たちを絶えず非難しない方が良かったでしょう。そうすれば契約を延長しやすくなるでしょう. 当社はドライバーの意向に反してレミーに関するオプションを行使しません。彼が私たちと一緒にいたくないなら、それは彼の選択です。彼のマネージャーの言葉から、私たちは彼らが探しているパートナーではないことがわかりました。しかし、ライダーエージェントとKTMライダーは別物です。私たちはレミーととても良い関係にあるからです。私たちは彼とこれからも続けていきたいと思っています '。
ピットベイラー 他のドライバーで終了します パコ・サンチェス 管理もしてます…」 ジョアン・ミルと彼女のマネージャーは残念ながら私たちを無視し、話しかけようとしませんでした。これも注意しなければなりません 」。興味深いのは、次のような言葉です。 ピット・バイラー、これは羊飼いから羊飼いへの応答であり、すでに アルバート・ヴァレラ 誰が解放したのか ホルヘ・マーティン KTMファミリーのDucati一族にそれをインストールするために。 KTM がライダー管理について独自のビジョンを持っていることにも注目してください。
ビッグボス ステファン・ピアラー 2021年に自ら展示し、現在も開催中 スピードウィーク 。まず彼は次のように問題を提起した。 私たちのジュニアプログラム全体が動き始めると、Moto2の後、MotoGPへの道で渋滞に遭遇する可能性があります。 」。では、どうすればチャンピオンを維持できるのでしょうか?答えは次のとおりです。 ファクトリーとしてドライバーが多すぎて、競合他社が当社のドライバーの1人に興味を持った場合、 一定の金額でそれを譲ることができます。サッカーでもよくあることだ 」。パイロットの個人マネージャーが風景から消えた瞬間から可能な操作。
したがって、パドックでの双方の言動には何ら問題のないことや些細なことは何もないが、確かなことは、経済に強い影響を与える微妙な地政学的な状況を考慮すると、今年 2022 年がこの問題の岐路に立つことが約束されているということである。そして世界の社会情勢。
