2019年、FIM技術委員会は、競技でライダーが使用するヘルメットに関する、FRHPhe-01と呼ばれるモーターサイクリスト用の保護ヘルメットの新しい承認を準備し、導入しました。極限の状況で使用されるヘルメットに対する「超承認」。 FRHPhe-01に続き、FIMは本日、オフロードヘルメット専用のバージョン02を発売し、2026年から施行される予定である。これは安全性を向上させるだけでなく、コストも向上させる。
FIM の公認基準は、ヘルメット メーカーが製品を市場で販売するために満たさなければならない承認を超えています。技術的な詳細にはあまり触れませんが、FRHPhe-02 は、合格するためのさまざまな、さらに困難な臨床検査を提供します。これらは、平らなアンビルに対する 3 つの衝撃であり、ヘルメットの 12 の可能な点から選択できます (FRHPhe-01 および ECE 22-06 規格で要求される、8,2 の可能な点から 7,5 つの衝撃と比較)。衝撃速度は承認基準で要求される史上最高のXNUMXm/sです。他に XNUMX 回の衝撃が半球状のアンビルに予想されますが、その速度は XNUMX m/s です。これらの衝突テストは、他の規格では要求されていません。
現在までに、38 の異なるメーカーから 22 個のヘルメットが FIM の承認を取得しています。彼らとサラゴサ大学の FIM 研究室の技術者の貢献により、FIM はオフロード パイロットのヘルメットも含む FRHPhe-02 規格を発表しました。義務化は2026年から始まるが、FIMはFRHPhe-02ヘルメットを2025年から使用することを「強く」推奨している。
2016年に創設されたFIM「ヘルメットのレーシング公認プログラム」は、ヘルメットメーカーの新製品に影響を与え、条件付けすることになる。この承認に合格したメーカーは、たとえ危険な場合であっても、より安全なヘルメットを製造するために必要な技術的手段とノウハウを有することになる。道路利用者向けのヘルメット。
しかし、より高いコストに対処しなければならないすべてのバイク乗りにとっては素晴らしいニュースです。この承認に伴う経済的負担はすべて生産者、つまり顧客に課せられます。
