に対して開始された手続きでは、 ドゥカティ 時間が経つにつれてオープン戦に発展する4つのメーカーによる、2つの日本のブランドと2つのヨーロッパの紋章があります。ドゥカティは旧大陸の工場でもあり、地理的な接近が強調されています。 ジジ・ダリーニャ まさに彼のブーツの中に。そして、毎回その立場が異なることで、争われたディフレクターのこの物語が痕跡を残すことが少しずつ裏付けられます...
しかし、私たちはまだ、判決や、それが何らかの方向で生み出すであろう付随的な結果を持っていません。しかし、この物語では内容も形式も感動的であり、残念ながらパイロットたちのスポーツでの功績は影を潜めています。
したがって、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーは、この冒険に乗り出した他のヨーロッパのメーカー2社を指差しています。 なぜKTMとアプリリアが原告に加わったのかは分かりません。彼らがホンダの後を追っているだけなのか、それとも前例を作りたいのかはわかりません。この2つを理解するのが難しいです。私はこれを直接の競合他社から理解する傾向があります 」。注目すべきは、標的は依然としてホンダであり、この反乱の扇動者として明らかに名指しされている。
しかし、愛国心や地域意識は反乱側にも限界がある。日本のヤマハがホンダやスズキに従わなかったから…」 ヤマハとはまだあまり交流がありません。なぜ彼らがこの主張に参加しないのかわかりません。おそらくこれは、ヤマハ経営陣が最初からルールの議論に関与しており、私たちの意見ではこれらの問題を別の方法で解決する必要があるためでしょうか? '。
ヤマハが初めて振動底にディフレクターを取り付けたことを思い出してください。しかし、バレンシアでは雨が降っていました。
