2022年のMotoGPシーズンに大きな信頼を寄せるメーカーがあるとすれば、それはホンダだ。世界をリードするメーカーは、213 年間にわたってドライバーに利益よりも悪影響を及ぼしてきた RC2022V の設計革命を発表することで、自らに大きなプレッシャーをかけてきました。新しい作品はより強力で、よりユーザーフレンドリーになり、チャンピオンのマルク・マルケスがいなくてもブランドが輝けるようにする必要があります。私たちは、このカテゴリーの最初のXNUMX年のテスト中に、セパンのトラックでこれがどうなるかを見るのを待っています。しかし、疑問を抱いている人もいる一方で、失望はわずかな出来事にも敏感な移籍市場に影響を与える可能性がある...
ラ·ヌーベル ホンダ 予測がすでに役に立っている2022年シーズンのビッグサプライズとなるだろうか ドゥカティ 銀の大皿に？改良型 RC213V にはまだ証明すべきことがすべてありますが、それにもかかわらず、このテーマで進歩を遂げた HRC トライグラムについて話しています。そして、家のようなものでは、無駄に話すことはできません。したがって、今回もトラック上での続編を興味深く待っています。
ホンダは？ 5か月でバイクを作り直すのはギャンブルだ
観察者はどう思うでしょうか？この場合、最も顕著なものの 1 つは、 カルロ・ペルナト、についてアドバイスします モウマグ 安全な賭けに賭けないようにする ドゥカティ 近づいているキャンペーンを考慮して…」 今年はドゥカティの年になると思う. 技術的にはデスモセディチは他の誰よりも上のレベルだ 」。そして彼はこう付け加えた。 ホンダも完全に革新されたようだが、それは賭けだ。5か月で作り直したバイクは誰でも1周あたり1秒かかるかもしれないが、完全に大失敗になる可能性もあるからだ。 '。
« したがって、オートバイの話題だけにとどまるなら、たとえこの場合、 ドライバー管理には複雑な生活が存在します。そしてボルゴ・パニガーレでは、過去のいくつかの失敗を避けなければならないだろう。現時点ではフランチェスコ・バニャイアが賭けるべき人物のようだが、テストと最初のグランプリも、起こり得る階級を理解する上で決定的なものとなるだろう 」。レギュラードライバーによる最初の周回は、 2月5 マレーシアで。
