何年にもわたってパドックの中心で、LCRホンダのスポーツディレクターは、各グランプリの後と同じように、週末の主要テーマに戻ってきた。 オートバイ.
バレンシアグランプリは多忙で、すべてのテーマをカバーするのは困難でした。しかし、一番の問題はサーキットに断続的に降った雨だった。 オスカー・ハロ、LCRホンダのスポーツディレクターは、雨の中3日間奮闘した不運な国民に敬意を表したいと考えた： 「私たちは世界で最高の聴衆を抱えています。私たちがスペインにいたからと言っているわけではありません。逆に、ドイツ語、英語、イタリア語など、あらゆる言語が話されているのを聞いたのです。今年最後のレースに参加するために世界中から人々が集まります。雨は止まず、大変でした。 Moto3とMoto2のスタートを見に出かけましたが、スタンドは滝と化していました。人々は傘とレインコートを持ってそこにいました。衝撃的でした。渋滞、雨、寒さ、何もかも大変でした…本当に脱帽です！ドライバーとともに、彼らは週末のヒーローです。 »
もう一つの重要な出来事は、 KTM初の表彰台 MotoGPのポル・エスパルガロと： 「KTMもレッドブルも素晴らしい週末を過ごしました。 Moto3、Moto2で優勝し、MotoGPでは初表彰台を獲得しました。これはポル・エスパルガロの一貫性と、彼が耐えてきたすべてに対する報酬だ。彼は重傷を負った。今年、彼は痛みと無力感で泣いたが、それは当然だ。彼はKTMとともにMotoGPの表彰台に上がるのに最もふさわしいライダーだ。彼は歴史を書きました。 »
今回のグランプリでも注目を集めた ダニ・ペドロサの引退 彼は今後KTMでテストライダーを務めることになる。ハロが気に入らない選択: 「私はブランドのアンバサダーとして留まり、開発バイクも試していたでしょう。私の意見では、KTMのような別のメーカーに行くのはあまり良いことではありません。このようなことを言うと批判されますが、これは私の意見であり、人にはそれぞれの意見があります。 125cc、250cc、そしてMotoGPのプロジェクトでファクトリーが非常に多くのことを与えてくれた後、直接競争に参加し、最初の表彰台で見たように危険になり始めている他の誰かに行くのは良いことではありません。ドライバーには新たなモチベーションが必要であることは理解していますが、競技会に出場することには政治的に間違った点があります。 »
グランプリが終了し、2019日後にはXNUMX年プレシーズンの最初のテストがバレンシア・サーキットで始まり、必然的にほとんどの注目が集まった。 初めてホンダに乗ったホルヘ・ロレンソ : 「火曜日のテストは非常に複雑だった。私たちは遅くに外出しましたが、非常に短時間ではありましたが、雨が降り始めました。ホルヘはこのバイクにとても満足しています。ドゥカティと比べて良い点もいくつかありますが、少し劣る点もあります。プライベートな話なのでこれ以上は言えませんが、私は彼が幸せそうなのを見ました。彼はバイクの弱点を探し始めたいのですが、手首が痛くてまだできません。したがって、彼は自分が気に入ったバイクを見つけることに限定しました。路面状況は複雑で、彼は転倒して再び怪我をするリスクを負いたくなかった。彼はこの冬、マシンの知識を完璧にするためにマレーシアのテストで 100% を獲得できるように一生懸命に取り組むつもりです。彼はヘレスGP以降、本当に競争力があると思う。彼にはトレーニング時間があまりなかったため、最初の2、3レースは簡単ではないだろう。 »
ついにオスカー・ハロが帰ってきた VR46ライダーアカデミーの成功 2018年はフランコ・モルビデッリがMotoGPルーキー最優秀選手、フランチェスコ・バグナイアMoto2ワールドチャンピオン、マルコ・ベッツェッキがMoto3チャンピオンシップ2位という結果で幕を閉じた。また、ルカ・マリーニのMoto3初勝利、デニス・フォッジャとセレスティーノ・ヴィエッティ・ラムスのMotoXNUMX初表彰台も追加された。したがって、これらのパイロットには輝かしい日々が待っています。 「バレンティーノ・ロッシとVR46ライダーアカデミーは素晴らしい仕事をしており、ライダーをサポートするために政府から資金を受け取っているイタリア連盟を完全に嘲笑している。ロッシほど重要なプロジェクトが実行されたことはありません。彼は彼らを教育し、英語、メディアへの対処法、食事、睡眠時間の重要性、XNUMXか月間集中する方法などを教えます。彼らは自分たちの労働の成果を刈り取っています。 »
