MotoGP vs WSBK…ドルナで2つのカテゴリーが同じ屋根の下に集まって以来、過去のものだと思われていたこの対立。それにもかかわらず、ヘレスでは、スーパーバイク世界チャンピオンが同席した共同テスト中にグランプリのビッグネームが欠席したため、タイムシートでシリーズのカワサキがプロトタイプよりも先になるというトラブルが発生した。ピレリのタイヤはそれとは何の関係もありませんでしたが、世界のバイクはディーラーから出てきた単なるマシンではないことも認識しなければなりません。
同じルートでの直接比較に関して言えば、アプリリアを利用するよりも良いことはありませんか?ノアーレ社の冒険は、世界チャンピオンの RSV4 を別のパドックに拠点としてグランプリの頂点から始まりました。それ以来、RS-GPが誕生しました。ユージーン・ラバティ 彼はこのRSV4を見つけるためにイタリアのメーカーに戻り、2017年のWSBKタイトルにつなげなければなりませんでした。
このアイルランド人はRS-GPのテストライダーでもあり、ドゥカティ時代を経験してきました。 アスパル。バレンシアでのテスト後に彼が2つの世界について意見を述べたとき、我々は彼が質の高い選手であると自分に言い聞かせるほどだ。そして彼は次のような意見を述べました クラッシュネット.
評決？ 「 4 つのバイクの主な違いはパワーですが、スーパーバイクではかなり強くブレーキをかけることができます。コーナーの途中から出口まではMotoGPの方が強いですが、RSVXNUMXがカーブの入り口で追いついたのには驚きました。 '。
« それはピレリのおかげだけではありません。これらのスーパーバイクでは、木こりのようにブレーキをかける必要があります。さらに、感覚は最終的には MotoGP のものと非常に似ていますが、より印象的で、反応性が低いバイクを見つけることを期待していました。スーパーバイクはパワーが低いので簡単ですが、バレンシアのようなトラックでは、タイムを稼ぐためにグローブに唾を吐き込まなければなりません。パワーもタイヤも違いますが、それでも本物のレーシングバイクです '。
