LCRホンダチーム内では、昨年日本人ライダーが契約更新のためにファクトリーバイクを要求するまで、カル・クラッチローと中上貴晶という二人のライダーの間の雰囲気は悪くなかった。この要求は英国人からの反応を引き起こしたが、彼はいつものスタイルで、要求する前にまずそれに値するものであることを強調することを忘れなかった。その後、中上は前シーズンのバイクの新たなリース契約を結び、クラッチローは最新のRC213Vに乗っている。彼は2021年にホンダを離れることになる。この二人の物語のエピローグ？いいえ...
間に クラッチロー et 中上、LCRチーム内には緊張が残っている。この非常にユニークなシーズンの新たな側面を説明する必要があったときに、このことが明らかになりました。英国人選手が完全に視界から外れるという前例のない状況で、一方で日本人選手は我々がもはや期待していなかったスピードを見せ、ホンダの長期不在を慰めるところまでになった。 マーク・マルケス...
という好転 クラッチロー 次のように説明します。 彼はすでに 1 年間開発が進められているバイクに座っています。そしてパッケージも昨年乗ったものとは少し異なります。彼は利益を得る 」。彼はこう付け加えた。」 彼のバイクに対する自信とフィーリングは良好で、データからもそれがわかります。彼はマルク・マルケスのように運転しようとしているのだろうか？はい、彼はリアブレーキをもう少し使います。結局のところ、誰もが速く走れるよう最善を尽くしてバイクに乗ろうとします。すべての人はバイクを自分のものにする '。
「いつもそう聞いています」
しかし、彼は次のような言葉で締めくくっています。 タカは今、大きな時期を迎えているし、そうあるべきだ。 MotoGP参戦3年目、良い結果を残す時期が来た 」。日本人が適度に高く評価した評価： いつもそう聞きます »、チームメイトを困らせる クラッチロー。 " はい、私は昨年のモデルに乗っています。新しいバイクが常に完璧に機能するとは言いたくありません。私は現在の工場出荷時のバイクを所有したことがないからです。過去2年間、私は常に先代を運転していましたが、いつも苦労していました。 '。
しかし、日本人はこう確信している。 ファクトリーバイクでそれを行う機会があれば、今より速くなれると思います。もちろん、このバイクは1年かけて開発されており、多くの情報があります 」と認めます 中上。 「 しかし、言うのは難しいです。新しいバイクは間違いなくより多くのパワーを持っていますが、シャーシは再びほぼ同じです。でも、先ほども言いましたが、乗ったことはありませんが、見た目はとても似ています。 」。こうして日本人はイギリス人選手をゴールへと送り返すことになる…。
