ドゥカティが現在 MotoGP で果たしている優位性を達成するために、ドゥカティが費やさなければならなかった努力の量を理解するには、ボルゴ パニガーレの人々がどこからスタートしたかを思い出す必要があります。これは、物事を組み立てて最適化したジジ・ダッリーニャが到着する前のことでしたが、バレンティーノ・ロッシの時代でした。この登場はイタリアに大きな熱狂を引き起こした。ドクターはホンダで栄冠を勝ち取り、その後ヤマハに移籍して同じことをした。そのため、M1 からドゥカティに移籍した後、特にケイシー ストーナーが MXNUMX で世界チャンピオンになれる可能性を示したため、計画を更新する必要がありました。残りはわかっています…
確かに、しかしこの時代は、タヴッリア一族が内部から経験したドクターの失敗によってどのように特徴づけられたのでしょうか？私たちはドキュメンタリーでこのように学びます MotoGPの ストーリー: ドゥカティの復活… いつ バレンティーノ·ロッシ に署名しました ドゥカティイタリアでは大きな感動を覚えました。」 ヴェイルのモチベーションは絶大だった 彼はヤマハ以外のバイクでも、そしてイタリアのバイクであるドゥカティでも勝てるということを証明したかったのです。 」と彼の友人でありパーソナルアシスタントであると明かした。 「ウッチョ」サルッチ.
そして、赤いバイクで最初のスピンがあった…」 ヴァレンティノが最初にバイクをテストしたとき、 彼はすぐに、飛ぶのは簡単ではないと言いました。綺麗だけど不思議なバイクでした。エンジンがすべての仕事をしていて、バイクは鉄の塊のようで、バイクに乗っている感覚はありませんでした '。
« バレンティーノ・ロッシはドゥカティに乗るとすぐに、それが期待していたものではないことに気づきました«
の協力者からまた親しい友人がやって来ます。 バレンティーノ·ロッシ 長年にわたって、 マテオ・フラミーニイル・ドットーレ社のコンピューターエンジニアであり、イタリアのマシンで9回のタイトルを獲得することの難しさを認識しています。 彼は自転車に乗るとすぐに、それが期待していたものではなく、乗るのがより複雑であることに気づきました。彼のライディングスタイルが要求するものに対して、バイクには解決すべき問題が多すぎました。 バイクは曲がらず、力強すぎ、前輪が上がりすぎ、ストレートも含めてコントロールが難しいバイクでした '。
思い出されるだろう ロッシ に滞在しました ドゥカティ 2011 年から 2012 年の XNUMX 年間、XNUMX 回の XNUMX 位を含む XNUMX 回の表彰台が彼の最高成績でした。 ドゥカティ、2つのベストラップを含む。のルートからは程遠い ケーシーストーナー 同じブランド内で。
