4 つの申立人のうち、同社が最初に意見を述べたメーカーである。 苦情の拒否 FIM控訴裁判所によるドゥカティに対する技術的判決。それは KTM スポーツディレクターの声を通して ピットベイラー、それにもかかわらず、地味なままです。確かなことは、マッティッヒホーフェンの会社がこの判決に留意し、これ以上の異議申し立ては行わないということだ。それが今後のMotoGPの発展に何を意味するのかを残念に思いつつ…。
したがって、アプリリア、ホンダ、スズキと同様に、KTMは、カタールでドゥカティGP19のスイングアームに取り付けられたディフレクターに対する告訴を却下した当局の最初の決定に対する控訴で却下された。 「 現時点では、この決定についてこれ以上コメントすることはありません。 」とコメントしました ピットビアラー。 " 私たちは提示されたものとは異なる意見を持っていますが、裁判官の決定に留意します。私たちは特定のことを明確にしたかったのですが、この観点からは満足しました。さあ、競技の新たな週末に向けてアルゼンチンへ向かいます '。
彼はまだ特定しています…」 苦情を提出した後、カタールGPの2週間前に名乗り出ることができたと言われました。しかし、テスト中には、すべてのメーカーから何千もの異なる新しい部品が持ち込まれました。それぞれが何に使われたのか、どのように作られたのかを知ることは不可能でした。私たちはロサイルで他のメーカーと会い、このドゥカティ部品の機能に関して疑問を抱く理由があることに同意しました。リアタイヤを冷却するためですか、それとも空力ダウンフォースを提供するためですか? 4 つのメーカーがこの最後の可能性を選択しました '。
« 私たちはこの告発を通じて将来に向けてのことを明確にしたいと考えました。空力開発の面での行き過ぎが将来的に抑制されることも私たちにとって重要です。このような小道具をデータに入力すると、それが一定の圧力とサポートを生み出すことがわかります。 » 主張する バイラー シュール スピードウィーク。 " これは現在、オートバイの側面に多く見られるプラスチック製の付属品のそれぞれに当てはまります。一番小さいものでも。 F1 のフロント ウイングにあるすべてのフィンを見てください。それぞれが影響力を持っています。しかし、私たちはその方向には行きたくないのです '。
たとえ制約され、強制されたとしても、それは間違いなく必要である。例えばアプリリアは、今週末のアルゼンチンに続くラウンドであるオースティンで自社のディフレクターを発売すると発表した。
