かつてはMotoGPレースの主催者であり、 ダニーロ・ペトルッチ 昨年のカタルーニャで表彰台を獲得して以来、負のスパイラルに陥っていた。平均的な結果は11年2020月XNUMX日のフランスGPでのこの素晴らしい勝利まで続きました。
この勝利は真の復活を感じさせます。実際、この結果はまったく予測できませんでしたが、最終的には警告の兆候が良好なパフォーマンスを示しました。
イタリア人にとってル・マンはしばしば成功を収めてきた。もちろん、2019 年の公式ドゥカティ初表彰台を忘れることはできません。しかしXNUMX年前、同胞を破ってXNUMX位が彼に手を差し伸べた バレンティーノ·ロッシ。これは、の秋に続きました ヨハン・ザルコ レース序盤はポールポジションからスタート。
典型的な「ストップ アンド ゴー」ルートは、テルニ生まれの冒険的な運転スタイルに対応しています。この次元を超えると、雨 (および一般に困難な状況) が成功することがよくあります。 2017年にはウェットで複数の表彰台を獲得した。私たちは彼のライバルとの馬上試合を覚えている マルク・マルケス ミサノではカーボンディスクを搭載。しかも彼はこの戦いで表彰台を獲得した男だ
ドヴィツィオーゾ/マルケス 2017年日本グランプリの一環としてもてぎで開催。
少し前までは、雨の中でのペトルッチが表彰台の代名詞とされることが多かった。写真：ミシュランモータースポーツ
再び状況は悪化し、雨が日本の大地を叩き続けました。フランスGPに戻って、9番車両の素晴らしいレースを分析してみましょう。
将来の Tech3 パイロット。
3番手からのスタートで、このポジションは彼に大きなアドバンテージをもたらした。確かに最初のカーブの内側に位置しており、ダンロップシケインの右コーナーを強引に抜けられる。
しかし ジャック・ミル素晴らしいスタートを切り、ペトルッチのこの勢いで彼は先頭グループ内に楽に位置し、すぐにチームメイトが合流した。 アンドレア・ドビツィオーゾ、センセーショナルなスタートを切った著者。
ドゥカティはこのような難しい状況でも懸命に働きます。ミラー氏が当局者２人を攻撃して指揮を執ることができるように見えても、コースを外れてすべてを失うことを恐れて実際に攻撃しようとする者はいないだろう。
レースが進むにつれて、 アレックス・リンス 容赦なく先頭集団に浮上。この時点で、ダニーロはエンジニアからスズキ 42 号車の台頭について警告を受けています。すぐに彼は反応します。この動きは正しいもので、彼のレースを救った。
さらに、少し後に同様の状況。リンスの自爆攻撃とミラーの骨折の後、彼は自分に快適な数秒のクッションを与えるためにポイントを家に戻す方法を知っていました。その瞬間から、彼は流星のような上昇に対処するだけで済みました。アレックスマルケス そして勝利を主張します。レースは見事に管理され、決して「 デスモドビ » ミラーも彼を抑え込み、長距離で彼を上回ることができなかった。
イタリア国歌によって生み出された自信が彼に十分なエネルギーを与え、さらなる勝利を目指して戦えることを願いたい。 これは、来年、彼が時々気まぐれなKTM Tech3に対処しなければならないことを非常によく示す前兆です。
表紙写真：ミシュランモータースポーツ。
