バイク側では工場 MVアグスタ、スズキ（まあ！）、ヤマハが正式にグランプリから撤退。 エンfaitが、 アゴスティーニ、シーン、チェコット プライベートチームや輸入業者の隠れみのに、まだそれらを持っていた。

当時、MotoGPは500cc、Moto2は250または350cc、Moto3は125ccと呼ばれていました。

ジョニー・チェコットわずか 19 歳のベネズエラの少年は、250 cc と 350cc で自分の道ですべてを勝ち取り、当時のスターたちを倒すためにやって来ました。 バリー・シーン、フィル・リード et ジャコモ・アゴスティーニ、おそらく マルコ・ルキネリ、イタリアの新たな啓示。

その間、 スズキ プレミアカテゴリーを独占した。例外として、 チェコット とともに ヤマハ 輸入業者と王の 針 彼に MV4「マルボロ」、テナー全員に装備されていました。

当時、スポンサーカラーで装飾されたボックスは単なる小屋で、パドックはセメントと芝生でした。 「おもてなし」という言葉に意味はなかった。当時、パイロットは看板以上の男性であり、情熱が必要なお金に取って代わることが多かった。民間部門がこの分野の大部分を占めており、関与するかどうか確信が持てないまま訪問を行った。

当時、ブリヂストンはまだファイアストンを買収しておらず、競技経験もなかったが、 ミシュラン すでにそこにありました。

当時はトラクション コントロール、ローンチ コントロール、ホールショット デバイス、フロントライドハイト デバイスはなく、手と「コジョーンズ」の助けを借りてスロットルのハンドルを回すだけでした。

その時に挙がった名前は、 シーン、リード、アゴスティーニ、チェコットはもちろん、ルッキネッリ、フィンドレー、エストロシ、ヴィラ、ボネーラ、バリントン、フェラーリ、パロモ、ポンス、サロン、スッサン、フェルナンデス、ファウ、ニューボールド、ヘロン、ビアンキ、ピレリ、ランシヴオリ、コルホネン、モーティマー、ルージュリー、カタヤマ、クーロン（ガイではなくフィリップ）、シュークローン、ボイネ、ハッソン、フレンチ、ブラウン、ニエト、および他の多くの。

当時はパドックにアクセスしてアイドルと肩を並べるための電子ゲートはありませんでした。非常に単純な愛好家を含む ジル・コンテセンヌたとえ週末が残念ながら死を悼んだとしても、これらの特別でまったく新しい写真を撮ることができました。喜んで皆さんと共有します。 パオロ・トルディ 350ccと オテロ・ブッシェリーニ 250ccで。あの時代もそんな感じだった…

今日はこちらです 1976年のネイションズグランプリのパドック、皆さんも私たちと同じようにこれらのドキュメントを楽しんでいただければ幸いです。