来年のMoto2にはメーカーも参加するが、カレックスのフレームとトライアンフのエンジンを覆うフェアリングに表示されるカラーのみとなる。 Moto2 はコスト管理された明日の MotoGP の先駆けとなるでしょうか?それでも、ヤマハ、KTM、ファンティック、ガスガス、そして2023年にはハスクバーナについて言及するマシンを見るとき、ほぼワンメイクのフォーミュラを思い出す必要があるだろう。こうしてKTMグループは、現在のインタクトGP体制からドイツ勢を傘下に加えようとしているが、トップMotoGPライダーの一人であるブラッド・ビンダーを不快にさせるわけではない。彼はMotoGPでの初シーズンを終えて立ち直りつつある弟のダリンをそこに見ることになるからである。 RNFヤマハにて。
ハスクバーナ 2年にMoto2023世界選手権に正式参戦する。歴史あるスウェーデンの企業は、中間カテゴリー内に独自の組織を設けることで、グランプリパドックでの存在感を拡大する。すべてがそれを示しています ハスクバーナ 彼の新しい冒険にはKalexフレームを使用します。
ダリン・ビンダーはMoto2でこの機会に値した
の到着ハスクバーナ インタクトGPとの提携により中間クラスでのレースが可能となり、既にLIQUI MOLY Husqvarna IntactGPと名付けられた新体制が誕生し、2人の非常に才能あるドライバーがそのランクに加わることになる。 MotoGPの, ダリン・ビンダー、そしてヨーロッパのMoto2チャンピオン ルーカス・トゥロビッチ.
Moto2デビューに加えて、 ハスクバーナ Moto3カテゴリーでは現在の体制を維持し、再び日本人チームを擁する。 佐々木歩 ～今年2勝の作者～と初心者 コリン・ベイジャー、今年17勝を加えたパドックであるレッドブル・ルーキーズカップで輝き、世界選手権に昇格するXNUMX歳のオランダ人選手。
