MotoGPの移籍市場が休眠状態になることはめったにないが、世界チャンピオンのファビオ・クアルタラロのマネージャー、エリック・マヘが2023年に向けて「すべてがオープンだ」と合図して交渉の機会を開くとすぐに不眠症になった。以来、舞台裏ではウィンターブレイクまで忘れられていたと宣言され、ホンダもこの大晦日の期間をもう少し盛り上げるための議論の噂に加わった。 2021 年が黄昏にあり、2022 年の夜明けが近づいていますが、すでに素晴らしい夜の雰囲気を漂わせている 2023 年を振り返ってみましょう。
ファビオ・カルタラロ 初の世界タイトルを獲得した。これは、ファクトリーM1のハンドルバーを巧みに操ったフランス人ドライバーにとっても歴史的なものだった ヤマハ 今度は大きな技術向上で恩返しをしなければなりません。多かれ少なかれ、これがニース出身の男性と磐田工場との間の2023年の交渉のテーブルの状況だ。テストの回答を待っています スパン、2月上旬、マレーシアで。これは、離反につながる可能性のある失望につながる可能性のあるこの状況を警戒した競合他社の反応を妨げるものではありません...
それは ホンダ この反応から何が生まれたのか。黄金の翼を持つブランドは岐路に立たされている マーク・マルケス その契約は2024年に終了するが、213歳近い体にダメージを与えている一連の怪我から復帰できていない。一方で、次世代が成長しており、それを考慮しないのは戦略上の誤りであり、将来に悪影響を及ぼします。 HRC では、このことを十分に理解しているため、より従順な新しい RCXNUMXV の開発に熱心に取り組んでいます。私たちも疑問に思っています ポル・エスパルガロ それがふさわしくないことではないとしても、それゆえに注目している東京の意思決定者たちを喜びで満たすものではない。 ファビオ・カルタラロだけでなく、 ジョアン・ミル.
注意すべきこと ヤマハ et スズキ。岩田のブランドには、2015年以来行方不明だったドライバーズクラウンを彼女にもたらしてくれた人に対するプランBは実際には存在しない。彼女は嵐のような離婚から立ち直りつつある。 マーベリックビニャーレス, アンドレア・ドヴィツィオーゾ 35歳になったら自分の実力を証明しなければならないし、 フランコ・モルビデリ 膝の使い方を取り戻す。浜松のメーカーは、次のような疑問を抱いていないようです。 ジョアン・ミル ヘレスのテストでGSX-RRに見られた最初の開発について解雇を言い渡した。 アレックスリンス は、大規模な離反の場合にカバーを提供できるようであり、内部的には評価における誤りを認識しており、チームマネージャーの雇用につながるはずです。
移籍市場：ドゥカティでは穏やかな海が予想される
で KTM、16台のRCXNUMXのドライバーの選択も「 オープン » 2023 年に向けて。ただし、私たちはセンセーショナルな到来よりも内部の変化に重点を置いており、これらの動きは、次の場合には目まぐるしいプロモーションの形をとることもあります。 ピーターアコスタ これからも驚かされるだろう。もしそうなら ブラッド・バインダー 不動に見える、の場合 ミゲル・オリベイラ もっと曖昧です。ポルトガル人が別の日よけの下で滑り去るのを見るのはSFではありません。
その部分については、 アプリリア ～の才能を持つトップパイロットを持っていることに満足している マーベリックビニャーレス。そして後者は、彼との複雑な別離の後にこの避難所を見つけて喜んでいます。 ヤマハ、実際、あまりにも嵐が激しいので、彼の本当の才能にもかかわらず、スペイン人はもはや誘惑しません。利益共同体のため、夫婦の関係は政略結婚に等しい。一方で、将来のことも考えなければなりません アレックス・エスパルガロ ノアレで。後者はすでに、2年以上仕事をすることは考えていないと発表している。どの選択をするかは、RS-GPという発展途上のマシンのレベルによって決まります。
で終わります ドゥカティ 言うことはあまり残っていません。それには十分な理由があります。デスモセディチはパフォーマンスの面でこれほどのレベルに達しています。 MotoGPの それが需要と供給を決定するということです。多額の費用をかけて確立されたチャンピオンを雇う時代は終わりました。一方で、内部突然変異、特に次のような突然変異が発生する可能性があります。 ホルヘ・マーティン et ジャック·ミラー 2022 年以降に誰が赤いスーツを着るのかについて。そうでない場合は、 ペッコ・バニャイア 他のパイロットは衛星構造内での地位を維持することにおおむね満足しているのに対し、パイロットはリーダーの地位にあります。
