MotoGPカタールは中止：2020年用エンジンの開発は継続、ホンダは動揺していない

MotoGP関係者でグランプリの中止をまともに喜ぶ人はいないだろう。特に疫病のせいでシーズン全体が延期になったからだ。しかし、ある種の安堵感を隠せず、この運命のいたずらを神聖な機会と見る人もいます。なぜなら、カタールでは2020年のエンジンは封印されなければならず、そうすればその年の開発は凍結されることになるからだ。しかし、ロセイルには誰もいないので、まだメカニックに取り組むことができます。ホンダはそれを奪わない…

それまでは、技術的規制により、冬季テストのデータを迅速に解釈してエンジンのコピーを調整し、完成させる必要があったすべてのメーカーに、迅速な対応力が求められていました。一つのミス、一つの過失がシーズン全体に影響を及ぼした。実際、最初のグランプリの前夜にメカニックは封印され、その後は触れることができなくなります。

今年は例外的に、伝統的に敵対関係が始まっているカタールではこの記念碑が設置されないことはわかっている。コロナウイルスの影響で、誰もが自分の近所に留まっている。エンジニアにとっては、完全に安心して欠陥を修正できるという技術的な恩恵があります。 ホンダ この場合です。震災で最も被害を受けたのは工場だった ロセイルでのテスト、2020年モデルから2019年モデルに飛び移って、次のことまで考えています。

横浜武雄 に認識されました GPワン 彼の部下はRC213Vのエンジンと空力の両方に取り組んでいたとのこと。これは、再建の途中だったというわけではありません...しかし、同じ日本人は、彼の軍隊が今週末、実施されたテストとはまったく異なる観点から自分たちを示すことで驚きを生み出すことができたと保証しますロサイルからは同じルートです。彼としては、 カルメロエズペレタ 調査対象となったすべてのチームの中で、カタールGPに出場する準備ができていると保証してくれたのはレプソル・ホンダだったと語った。しかし、何が起こったのかは決して分かりません。一方、HRC ワークショップでは、厳密に言えば私たちは失業しているわけではありません…

私たちがこれらの行を書いている現在、ホンダ RC213V は空気圧バルブリターンシステム (ブラックボックス) 用に圧縮空気を蓄えてカタールで木箱に入れられています...