コロナウイルス危機は少しずつ、健康の側面をますます失い、重要な経済的、社会的側面を帯びてきています。問題は、国境を閉鎖したすべての国と、自宅に留まらなければならない国民の両方に影響を及ぼす世界的な封鎖だ。空気が不足し始めている貿易メーカーやオートバイメーカーにとっては窒息状態だ。これらすべてがシンプルな MotoGP に戻ったことは、グランプリが心配されるのは当然であることを意味します。したがって、私たちはすでに吹き始めている嵐に立ち向かうために自分のお金を数えなければなりません。ドライバーの給与は、特に現在問われている KTM において深刻な問題です...
De カルメロエズペレタ à エルヴェ・ポンシャラルパドックにいる全員が、すべてを再交渉する必要があることに同意する。 MotoGPの。状況は一転し、合意に至った条件はもはや満たされていない。しかし、このニュースを明確に理解するには、2020年というこの困難な段階を乗り越えなければなりません。それでも乗り越えることができれば、その後数年間はショックは比較的和らげられるでしょう。さもないと…
で KTM、 ただし、パイロットの給与について話すのは 2021 年まで待ちません。このテーマはすでに議題に上っていますが、コンテストディレクターが思い出した非常に単純な理由からです。 ピットベイラー :「 契約には、お金を受け取る前に仕事を完了しなければならないという条項があります 」とギュンター・ヴィージンガーとのインタビューで彼は説明した。 Speedweek.com。 " 状況が厳しくなった場合、アスリートが実際に行ったことに対して請求書を支払うことができます。 »
明確にしておきますが、パイロット契約では、サービスが完全に実施されなかった場合、つまり、予定されていたすべてのテストや競技会が実施されていない場合には、合意された金額が減額されると規定されています…」 4 月、5 月、6 月にお金を節約できるように、誰もが何かを寄付する必要があります。秋に8レース、10レース、あるいは11レースを完走できるとしても、まだ予算が必要だからだ。 »
グループ KTM 未満はカウントしません 58 Moto460、Moto3、MotoGPからワールドカップクロス、ワールドカップスーパークロス、エンデューロスポーツ、ダカールなどのラリーまで、考えられるあらゆる分野で、KTM、ハスクバーナ、ガスガスの各ブランドと契約しているファクトリーライダーと2チームが参加しています。人事部の仕事もあるでしょう！
しかし、パイロットの場合を超えて、 ピットベイラー 一般的な状況の深刻さを思い出して次のように述べています。 数か月間閉鎖されるわけにはいきません。閉鎖はウイルスの蔓延を抑えることを目的としている。しかし今、私たちは経済サイクルをすぐに再開しなければなりません。これを回避する方法はありません。 多くの雇用を抱える製造業は再開しなければならない。一部の人が必要とする美しいものや製品をリメイクしなければなりません。そして、仕事を持っている人はこれらの製品を買うことができます。 そうしないと人々は職を失い、やがて家賃も払えなくなるだろう。これが通常の経済循環の仕組みです。 »
チームが Tech3 のサテライトチームです KTM グランプリ、MotoGPとMoto3での取り組み。オーストリア人の冒険も同胞からの資金によって大きく支えられている レッドブル.
