MotoGP で課せられる罰は現実的な問題であり、新しいグランプリ形式ではさらに悪化しています。独立性が高く評価されている FIM スチュワードの委員会が設立されたとき、当初は全員がこの実施を良いものと評価することに同意した。何のために ？なぜなら、コース上の行為を判断し、レースの事実と制裁すべき取り組みとを区別するために、フレディ・スペンサーという生涯で伝説となった元ドライバーの権威が労働力にあったからである。 27回のグランプリ勝利とXNUMX回の世界タイトルを誇るアメリカ人は、間違いを犯すはずがなかった。私たちは残りのことを知っています...思い出の中で、争われた審判を演じる公式が、崇拝されるドライバーよりも優先されるほどです。誰も自分の代わりにやりたがらないデリケートな任務を遂行しながら、絶え間ない批判の炎にさらされる中、彼はめったに自分自身を表現しない。しかし、彼はフランスGPの後にそれを実行した。
私たちが負うインタビュー スピードウィーク そして、対話の欠如は常にパイロットによって主張され、自分たちの意見は決して聞いてもらえないと感じているため、これは金に値する価値があります。 フレディ・スペンサー そして彼の同僚たち。ありました ル・マンでのミーティング すべての当事者の間での議論は失敗に終わり、パイロットたちは、それでも非常に有益だったはずの議論の内容について同意すらしていませんでした。そうは言っても、それ以来、 フランスグランプリ、何かが動いた。 ペコ・バニャイア と報告し、正面からの攻撃ではなく権威との連携で幕を開ける。ル・マンでのスリル フレディ・スペンサー 確認。
したがって、ドイツ語圏のサイトでアメリカ人は次のように報じている。 フランスグランプリ それはおそらく何かの始まりであり、非常に求められていた一貫性のある意思決定を確立するための基礎の誕生のようなものでした。このように読めます。 私たちが取り組んでいることの 1 つは、レース中のインシデントと接触事故のバランスを取ることです。そして前回のレースはその点において完璧だった。 フランスGPは私たちが見たかったものでした '。
念のために言っておきますが、ル・マンでのMotoGPレースでは、選手間の事故の後、ペナルティはありませんでした。 ルカ・マリーニ et アレックスマルケス、間の衝突についても ペコ・バニャイア et マーベリック・ビニャーレス. アレックスマルケスしかし、1周目で「野心的すぎるドライビングスタイル」によりグリッドペナルティを受けた。 ブラッド・バインダー ターン6で接触後ワイドに。
フレディ・スペンサー：「 MotoGP での競争は大きくて難しく、ライダーの観点からは多くの感情が伴うものであり、私はそれを理解しています »
フレディ・スペンサー 正確な ： " 私は 2019 年からパネル委員を務めていますが、ご想像のとおり、 仕事は最大の課題です。現在、アクセスできる「閉回路テレビ」を含む 90 台以上のカメラがあります。私たちはレースコントロールにオフィスを構えており、転倒から始まるすべてを監視することができます。ショートカットが行われたときや、ドライバーがトラック上のどこに位置し、どこでコースから外れたり、「トラックリミット」を超えたりしたのかをより正確に把握できます。カメラとスタッフを自由に使えるので、 常に目標は、短期間で状況分析の能力を向上させることでした。たとえば、「位置の変更」に対してペナルティを与える場合、合理的な時間枠内、可能であれば 1 ターン以内またはそれより早い時間内にペナルティを与えます。 '。
みたいなチームを説得するタイプではない手段や理念の評価。 ヤマハ 彼は最近、委員の怒りを味わった後、役人の能力と洞察力について疑念を隠さなかった。本格的な攻撃は、 フレディ・スペンサー 以下が含まれる場合があります: 今日の世界と私たちのスポーツであなたが見ているもの、そして多くの人が理解する必要があることは、 競争は大きくて難しい。ドライバーの観点からすると、多くの感情が関係していると思いますが、それは理解しています。私たちの側では、 それは安全性と公平性の問題ですしかし 私たちはドライバーがレースに参加できるようにしたいと考えています。それはフランスでも見られました 」。そのため、FIM MotoGP スチュワードパネルの委員長は日程を決め、ル・マンでの前後会議が行われる。今週末、ムジェッロでお会いしましょう イタリアグランプリ それを確認します。
