このスペイン人ドライバーは最高レベルで素晴らしいキャリアを積んだ後、引退した。たとえ彼がMotoGPタイトルという究極の目標を達成できなかったとしても、数字を見ると彼は史上最高のライダーの一人に数えられる。
ダニ・ペドロサ 彼は2018年シーズンの終わりにグランプリレースを中止することを決定し、今後はKTMのテストライダーとしてのみ彼を見ることになります。もし昨年が非常に複雑で、彼が一度も表彰台を獲得できず、一度も勝利を収められなかったとしても、実際、彼のキャリアの中でこれが起こったのはこの時だけだ。その数字はまさに目もくらむほどだ。
このスペイン人ライダーは、125度の世界チャンピオン（2003年に250cc、2004年と2005年にXNUMXcc）を獲得しており、XNUMX年連続で毎年表彰台に上がっており、そのうちのXNUMX年は少なくともXNUMXつのグランプリで優勝しており、グランプリを獲得した唯一のパイロットでもある。それを達成しました。これらの統計だけでも素晴らしいですが、それだけではありません。
54勝を挙げた彼は、ジャコモ・アゴスティーニ（122勝）、バレンティーノ・ロッシ（115勝）、アンヘル・ニエト（90勝）、マイク・ヘイルウッド（76勝）、マルク・マルケス（70勝）、ホルヘ・ロレンソ（ 68）とミック・ドゥーハン（54）。さらに、彼はバレンティーノ・ロッシ（153回）とジャコモ・アゴスティーニ（232回）に次いで、キャリアで最も多くの表彰台（159回）を獲得した49人目のドライバーである。マルク・マルケス（80回）、ホルヘ・ロレンソ（69回）、バレンティーノ・ロッシ（65回）、ミック・ドゥーハン（58回）、マックス・ビアッジ（56回）に次いで64番目に最多のポールポジション（117回）を獲得した。レース最速ラップ（95回）を達成したのは、ジャコモ・アゴスティーニ（81回）、バレンティーノ・ロッシ（79回）、アンヘル・ニエト（XNUMX回）、マイク・ヘイルウッド（XNUMX回）に次ぐXNUMX人目だった。
最高峰カテゴリーでの数字だけを見れば、彼はタイトルを持たないドライバーの中で史上最高だ。
詳しい情報と統計については、の詳細な記事を参照してください。 オートバイ.
