いつものようにジャック・ミラー 彼の最後のレースについて私たちに話そうとペンをとった、そしてフランスGP中のル・マンで優勝したこのレースは、特に壮大なもので、グラベルでの通過、バイクの乗り換え、そして緑のガレージでのロングラップでの2つの通過が含まれていました。
オーストラリア人パイロット自身は、彼の視点といつものユーモアにもかかわらず、それを信じることができません。そしてそれは彼の文章から感じられます。以下にその翻訳を提供します。
ボンジュールàTOUS、
その後はどこから始めればよいでしょうか?そうですね... ドライでした、私がリードしていました、雨が降りました、私はシフトダウンしました、私はグラベルに入り、かろうじて転ばずに済みました、ピットのレーンに入ったときにスピードを出しすぎました、私は2つのロングタイムを出しましたラップペナルティがあり、私はトップに戻りましたが、乾いていて、風がハリケーンのように吹いていて、間違ったタイヤを履いていました。そして私は勝利し、2人のフランス人ドライバーとともに表彰台に上がり、ル・マンのスタンドには誰もいなくて、2週間で2つのレースに勝ったことになる。
これを読んで頭がクラクラしているとしたら、私のことはどうだと思いますか?!他にもおそらく忘れていることがあります。あまり良い言葉ではないかもしれませんが、「多忙」というのはそれを表現する一つの方法です。 ２連勝は素晴らしいですね。誰かつねってください、きっと夢を見ているのですから…
天気に関係なく（天候に関係なく）週末を通して良いペースで走れたので（天候に関係なく）、最初から先頭に立って、誰かが通り過ぎても対処したかっただけで、ただ彼の後を追い、様子を見ていた。ペースがどのように進化したか。そうやってすべてが計画通りに進みました...そして11周後に雨が降りました！雨が降り始めたとき、（ファビオ・）クアルタラロと私がカットして、レースに負けそうになったので、グリップがあると思ってターンXNUMXのグラベルを目指しました！とても怖かったです。
バイクを交換して戻ってきて、ピットレーンでスピード違反のペナルティを行った後、この先に長いレースが待っていることが分かり、立ち上がる時間があった。急ぐ必要はありませんでしたが、冷静さを保ってください。最初のセクター、ターン 1 では、ファビオと比べて自分がペースを持っていることはわかっていました。だからパニックになる必要はありません、ただ落ち着いていなければなりませんでした...レース残り半分以上、14周でようやくトップに戻りました...そしてそこからは14周の長かった、と言わせてください。そこから自分のレースを走れるようになり、またここに来ました。
私は2016年にアッセンで完全にウェットのレースで優勝し、前回はヘレスで完全にドライのレースで優勝し、そして今回はここでフラッグ・トゥ・フラッグを達成しました。 MotoGPでの勝利はどれも素晴らしいものですが、フラッグ・トゥ・フラッグ…ヘレスは先頭に立って追われるという非常にストレスフルな状態だったので、それが最もストレスフルだったとは言いたくありませんが、これは違うように感じます。肉体的に疲れているとは感じませんが、集中力が必要で、周囲の状況を予測しようとするため、精神的に少し疲れていると言うのは、すべてのライダーの気持ちを代弁していると思います。次のコーナー、次のコーナー、次のコーナー。これは勝つためのより精神的に消耗する方法です。フラッグ・トゥ・フラッグは私たちのスポーツの素晴らしい部分であり、ストレスがかかるのであまり楽しいものではありませんが、雨が降るたびにレースを中断し、座って再開を待つよりはマシです。
最初のレースではすべてが非常に悪かったので、何が変わりましたか?確かに、私は今より自信を持っています、そしてそれは単なる勢いの問題であり、回転し続けることです。私のキャリアでは通常、シーズンが進むにつれて強くなるが、それがここで起こっていることだ。腕のことは心配していないですし、ヘレスの後にやったことの一つは、勝つのではなく負けていると思ってトレーニングを続けることでした…だから、うまくいく方程式は変えないようにしましょう。
次のレースではムジェロでドゥカティとして表彰台に上がりたいと思っています。それは私が乗ってきた中で最高のドゥカティだから、それは間違いありません。私にとって、彼は最も勤勉なビルダーなので、この結果を彼らに報告できることを誇りに思います。
私にとってル・マンは間違いなく複雑な感情を伴う場所であり、今週末が始まる前からそれをある種の愛憎のようなものだと表現していましたが、その理由が分かると思います。 3年に私はフロントでの大接戦でMoto2014で優勝しました。初めてのMotoGPレースでは何度かクラッシュしました。2017年にはシケインで大クラッシュして危うく命を落としそうになりましたが、昨年は表彰台に近づきました。バイクが壊れる前に。つまり、非常に大きな高値と非常に深い安値です。去年ここでレースをした後、私はあまり良い仲間ではなかったとだけ言っておきましょう。この試合の後は、ヘレスの後のように明日ここでテストを行わなくて良かったと言えよう...
乾杯 ！
ジャック
