それは義務でありアイデンティティであり、時が経つにつれてマーケティングの源や感情の象徴となってきました。競技用バイクのナンバーは当初、行政および規制上の形式的なものでしたが、環境とファンによって、それが尊重されるべき生き生きとしたものに変わりました。モーターサイクルグランプリでは、すべてのナンバーを引くことはできず、中には神聖で触ってはいけないナンバーもあります。どれ、そしてその理由は何ですか?答えは次のとおりです…
それは伝統になっています。オートバイグランプリのプロモーターであるドルナは、致命傷を負ったライダーを追悼するため、または生前に伝説となった卓越したパフォーマンスを理由に、特定のスタートナンバーを取り下げる。
それで開始番号は 58 グレシーニ・ホンダのライダーが亡くなって以来、表彰されていない マルコ・シモンチェリ 2011年にセパンで開催された悲惨なマレーシアGPの最中だった。 69 元世界チャンピオンがトレーニング中に自転車事故を起こして以来、利用できなくなった ニッキーヘイデン 2017年にミサノ近郊で実施されました。同様に、 74 元250cc世界チャンピオンの死亡事故以来、もはや影響を受けていない 加藤大治郎 2003年の鈴鹿で。
さらに嬉しい理由としては、それらが彼らの旅、キャリア、そしてカテゴリーへの貢献に関連しているため、開始番号が関連付けられているからです。 ケビン・シュワンツ et ロリス・カピロッシ、それぞれ 34 と 65 MotoGP関係者からもブロックされた。
Moto2 カテゴリーでは、48 つの開始番号がリストから削除されました。 富沢翔也 2010年にミサノで、事故後39回目 ルイス・サロム 2016年にカタルーニャで。
