MotoGP世界選手権に出場するライダーたちがマレーシアGPから帰国する飛行機に乗っている間、多くのテストチームがヘレス・デ・ラ・フロンテーラ・サーキットに集合した。
月曜日と火曜日は、初日は前夜の雨で路面が濡れ、朝は風が強かったため比較的生産性が低かったにもかかわらず、穏やかなアンダルシアの気候の恩恵を受けて2020つの建造物がプレミアカテゴリーのXNUMX年プロトタイプに磨きをかけた。しかし、午後になると状況は改善し、昨日は晴れていたため、チームは効率的に作業することができました。
こうして私たちは見ることができました シルバン・ギュントリ 日本ですぐにペナルティを受けた新型エンジンを搭載したスズキGSX-RRについて、 ダニ・ペドロサ オリジナルのフレームを備えた彼のKTMに、 ステファン・ブラドル 2020年ホンダとWPプロトタイプ（カーボンフォークとブレーキを装備したヤマハR1）でレースシミュレーションを行います。 リカール・カルドゥス そしてミシュランのプロトタイプ (ホンダ CB 1000 RR) は間違いなくフランスのメーカーの新しいタイヤを評価しました。
タイムは明らかに公表されておらず、もちろんWPとミシュランのプロトタイプを除いて、これらのマシンのほとんどは、19月XNUMX日から再びバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで、今度は公式パイロットの手によってコースに戻ることになる…
表紙の写真は、プライベートテスト中に何が起こるかの典型的な例です。最高級カテゴリーの将来の部品を開発するために、一般にセンサーが搭載された印象的な制御機器が使用されています...
注：アプリリア、KTM、ドゥカティがもてぎグランプリとフィリップアイランドグランプリの間にツアーを行ったアラゴンとバレンシア、先週ドゥカティとアプリリアが参加したヘレス、あるいは同じサーキットでのこの最後の2日間、ヤマハからの痕跡はありません。 、来年に向けてエンジン面で素晴らしいものを準備しているでしょう…
