MotoGP: アメリカ大陸グランプリで提起された疑問

先週末、私たちは控えめに言っても奇妙なグランプリに参加しました。この出来事は幸いにもドラマチックな出来事はなかったが、依然として疑問を投げかけている。それでは、これらすべての質問をまとめて説明してみましょう。

1) パイロットのストライキ: 合法?

この話題はつい 1 週間前にも話題になり、ファンコミュニティだけでなくパドックも二分しました。攻撃すべきでしょうか？疑いなく。

モータースポーツの歴史において、ストライキは日常茶飯事であることを思い出してください。ほとんどの場合、これはトラックの状態が悪いことが原因です (ミサノ 1989 バイバイク）、または組織自体によるパイロットの扱いの悪さ（キャラミ 1982 式 1)。いずれにせよ、これらの行為は依然として合法です。レースのパフォーマンスを判断できるのはドライバーだけです。彼らはレース管理、そして何よりもファンの意見に優先しなければなりません。しかし、オースティンでは、このサーキットは危険すぎるということに誰もが多かれ少なかれ同意しているようでした（次のようなドライバー） ホルヘ・ロレンソ 2013年からそのことについて苦情を言い続けてきた）が、それでもレースは始まった。

アスファルトは大きな問題となっている USA、多くの回路は不向きです。この意味で、パイロットが争ったことは残念である。 グランプリ、当局に対してきっぱりと抗議することに失敗した。

アレイシ・エスパルガロとジョアン・ミル現世界チャンピオンである彼らは、フィールドの残りの部分が彼らをサポートすべきだったのと同じように、スタートせずに踏ん張るべきだった。これは臆病さの問題ではありません。ケニー・ロバーツは、そうでないと証明されるまでは臆病者ではありませんでしたが、それでも彼は数多くの安全関連のストライキの起点となっています。しかし最終的には、ドライバーたちはレースに出場し続けたことで、ドルナに対して弱体化した。

との比較 ツーリストトロフィーあまりにも頻繁に使用されるため、そうする必要はありません。リンゴと梨を比較するのはやめましょう。この 2 つはまったく異なるスポーツであり、問題、選手、重要性は同じではありません。

Aleix était l’un des plus virulents, mais il a tout de même pris le départ. Une grève est-elle “contractuellement” possible en 2021 ? Photo : Michelin Motorsport

2) ジャック・ミラーには一貫性がありませんか?

悲劇的な死の後、 ベルタ・ビニャーレス学部長 数週間前、ジャック・ミラーは「変化」を呼び掛けた。しかし、このオーストラリア人は、COTAトラックの（証明された）悲惨な状態にもかかわらず、レースの開催を最初に要求した。それどころか、ミラーはエスパルガロ兄弟とミールの側に立つこともできたはずだ。なぜなら、彼らの訴えは正当なものだったからである。

「若いライダーはより安全なカテゴリーに移行する必要がある」という声を私たちは何度も聞いてきました。はい、それは確かです。しかし、これはプレミアカテゴリーから始まり、その影響力を通じて他のすべてのカテゴリーの傾向を決定します。そこには MotoGP はモーターサイクルスポーツのショーケースであるため、これには最高レベルの開発が含まれ、スポーツ全体がその恩恵を受けることになります。

3) デニズ・オンチュはそのようなペナルティを受けるに値したでしょうか?

Moto3レースは混沌としたものでした。今年のレース運営は正当な理由で話題になっていないが、多くのことを見逃している。幸いなことに、何らかの奇跡により、ドライバー全員が今もここにいて、最後のループのストーリーを伝えています。

チャンピオンシップリーダーを含む4人のドライバーが巻き込まれた主な事故 ピーターアコスタ 説明するのは簡単です。オンチュは直線でジグザグに進み、車輪をキャッチします。 ジェレミー・アルコバ。しかし、このペナルティは依然として不均衡である。

実際、レース運営側は行為ではなく結果を判断したのだ。転倒がなければ誰も罰せられなかったでしょう。このような行動のためにパイロットが呼ばれるのはこれが初めてではなく、特に次の場所で顕著です。 アラゴンとロサイル。しかし、同様の罰則が与えられたことは一度もなかった。しかし、これは重大な間違いです。安全をさらに強化したいのであれば、悲劇を待つのではなく、何が起こっても厳しく制裁しなければなりません。デニズは異例の「模範的な判決」を受けるが、前例を考慮すると必ずしも正当化されるわけではない。

4) ジョアン・ミルとホルヘ・マルティンは制裁を受けるに値したのか?

2 つの質問が 1 つにまとめられています。初めに、 ホルヘ マーティン。業界関係者であろうがなかろうが、ペナルティについて説明できる人はいないのは間違いありません。画像がそれを物語っている。スペイン人ドライバーはすでにコースアウトで十分な時間をロスしていた。この決定は、グランプリの他のすべてのことと同様、非常に奇妙です。

ジョアン・ミル、筋肉の攻撃を受けた後、 ジャック·ミラー、も制裁を受けた。理由を理解するのは難しい。確かに攻撃は鋭いですが、ライダーは転倒したり、怪我をしたり、バイクが損傷したりすることはありません。もし ドルナ それを責めるなら、なぜ～の行動を責めないのか マルク・マルケス オーストリアまたはオーストリアのもの カタールのミラー、ミールに！

決定そのものよりも、その矛盾こそが議論の対象となっている。したがって、この種の各連絡先が次の目的で制裁されることを期待しましょう。 正義を確立する.