前回の2021年のグランプリと2022年の最初のMotoGPテストからの情報の流れでは、それらは注目されなかったが、ホンダのバレンティーノ・ロッシへの感謝は読む価値がある。
たとえ2004年の離別が東京のメーカーの裏切りであったとしても、そしてたとえ明らかに解決すべき小さな紛争がまだ残っている, ホンダはプレスリリースで素晴らしいフェアプレーを示しました…
Honda Racing Corporation は、バレンティーノ・ロッシ選手に心からの感謝の意を表するとともに、26 年間にわたる輝かしいグランプリのキャリアが終わりを迎えるにあたり、彼の人生の次のステージでのご多幸をお祈りいたします。
ホンダ HRC に所属したバレンティーノ ロッシは、2001 年から 2003 年にかけて最高峰クラスの世界選手権で 31 年連続優勝し、その間 48 レース中 XNUMX 勝をあげ、MotoGP の有力者としての地位を確立しました。
2000年にホンダNSR500で最高峰クラスで力強いデビューを飾り、100位に終わった後、バレンティーノ・ロッシは、象徴的なホンダのモーターサイクルで最高峰クラス最後の2001ストロークタイトルを獲得しました。圧倒的なシーズンを経て、このイタリア人ドライバーは直近のライバルよりも500ポイント以上早くフィニッシュした。 500 年シーズン中、ロッシは鈴鹿でのスリリングなレースでホンダにとって 500 回目のグランプリ勝利を収め、ホンダにとってのマイルストーンを達成しました。このタイトルは132ccカテゴリーを締めくくり、NSRXNUMXがXNUMX勝を挙げたXNUMX回の世界選手権タイトルのうちの最後のタイトルとなる。
2002年、1000cc 211ストロークマシンの導入により最高峰クラスに新時代が始まり、ホンダはレプソル・ホンダ・チームの一員としてバレンティーノ・ロッシとともにRC2Vを発売しました。そのシーズン、一度だけトップ46を逃したが、ロッシは再びタイトルを獲得し、#211とRC211Vの組み合わせを最高峰クラスの戦力として確固たるものとした。デビュー シーズン、圧倒的な V5 エンジンを搭載した新しい RC14V は、16 レース中 XNUMX レースで優勝し、すべてのイベントで表彰台に上りました。
2003年も同様の道をたどり、ロッシはそのシーズンの2003グランプリすべてで表彰台を獲得し、ホンダとともに211年連続のタイトルを獲得した。 15 年シーズンのハイライトの 211 つはオーストラリア GP で、ロッシは RC2003V を押して 22,3 秒のペナルティを克服しました。最終的にはXNUMX位にXNUMX秒差をつけてフィニッシュし、ペナルティにもかかわらずロッシが優勝した。シーズンとホンダでの彼の時間は、バレンシアでの今年の最終レースで特別なカラーリングでスタイリッシュに終わりました。しばしば「オースティン パワーズのバイク」と呼ばれるこの最後のロッシ時代の RCXNUMXV は、今でも彼のキャリアの中で最も記憶に残るカラーリングの XNUMX つです。 XNUMX 年はバレンティーノ ロッシが最高峰クラスで最も活躍したシーズンでもあり、XNUMX レースあたり平均 XNUMX ポイントを獲得しました。
RC211Vは、48年にRC33Vが導入されるまで、ロッシの212勝を含む合計2007勝を記録しました。エキサイティングな2006年シーズン中に、イタリア人選手と並んで、ニッキー・ヘイデンもこのマシンでワールドチャンピオンシップを獲得しました。
ホンダを去って以来、ロッシはサーキット上で熾烈な競争相手であり、敵であり続けている。彼の競争レベルは、Honda HRC とそのライダーがトラック上で最高のパフォーマンスを発揮するのに役立ち続けました。今日、彼のグランプリライダーとしてのキャリアは終わりを迎えようとしていますが、「ザ・ドクター」は素晴らしいストーリーとオートバイレースにおける例外的な一章を残しました。
ホンダ・レーシング・コーポレーションは、バレンティーノ・ロッシの長年にわたる協力、協力、競争に感謝し、サーキットから離れて人生の新たなステージを始める彼の幸運を祈っている。
ありがとうヴェール！
（ありがとうヴェイル！）
