MotoGPの舞台裏で物事が動いていることは明らかだ。混乱に陥るのはパイロットだけではなく、結果が出なかった場合に責任を負わなければならない重要な地位にあるリーダーもいる。 2016年からタイトル候補の座を失った後も静かな革命を続けるヤマハの証し。そこで日本ブランドの競技部門の責任者である辻孝一氏が辞任したことが判明した…。
で ヤマハ、私たちはM1だけに取り組んでいるわけではありません。これにはカーボン製スイングアーム、新しい排気ライン、フロントブレーキディスクカバーを忘れずに電子アップデートが施されました。また、ヨーロッパのテスト用アンテナが作動したこともわかっています。しかし、それだけではありません。日本の組織図も流動的だ。の証拠。
私たちは、昨冬、残念な 2018 年シーズンを終えた後、プロジェクトマネージャーがこう言ったことを忘れないでしょう。 津谷幸治、パイロットに公の場で謝罪することを余儀なくされた マーベリック・ビニャーレス et バレンティーノ·ロッシ オーストリアでは、彼の大好きな研究に送り返されていました。置き換えられたのは、 鷲見隆弘 今シーズンの初めから。
今、また一人重要人物が退任しています。 辻孝一 これまでヤマハ競技部の部長を務めていた。彼の後任の名前はまだ正式に明らかにされていないが、現ゼネラルマネージャーのTutomototoriweb氏によると、 伊藤洋 確実な継承のために有利となります。
したがって、IWATAブランドが実行しているのは、長期にわたる抜本的な再構築プロセスです。このトピックにおいて、 バレンティーノ・ロッシ ミサノではこう宣言した。 ここ数週間、私たちは過去 3 年間よりも興味深いイノベーションを試みてきました。昨年に比べてコミュニケーションが改善され、今ではスミさんと直接話して開発の良し悪しを伝えることができるようになりました。 » ヴィニャレス 彼は自分の立場として次のように付け加えた。 状況は変化していますが、細部が欠けているため、迅速に進化する必要があります。 »
ところで、幸いなことに、ホンダの幹部とエンジニアは、 マルク・マルケス 彼らの箱の中に。他の RC213V パイロットの結果を考慮すると、このスペイン人はキャリアを救っていると推測できます...
