MotoGP は、電動二輪の世界全体と同様に、この状況から逃れることはできません。自動車業界がいかに急速に変化しているかを見て、今後何が起こるかを理解してください。注意してください。MotoGP は F1 ではなく、オートバイ業界は自動車業界ではありません。しかし、環境保護の責務は変わりません。では、この移行をどのように管理すればよいのでしょうか?来年から考えないといけないということで不安な空気が漂ってきました…。
グランプリ、そしてモーターサイクル界の残りの部分も逃げられないと言っても過言ではありません。モビリティの移行と環境に優しい技術への進化が議論のテーマとなり、新たな5年契約が結ばれることが予想されます。現在の6つのマニュファクチャラー、チーム、そしてMotoGPプロモーターの間で署名されることになる。 ドルナ.
私たちを待っているパラダイムシフトの範囲を理解するには、耳を傾ける必要があります 鷲見隆弘、プロジェクトマネージャー ヤマハ、会議の基礎を築きます。 世界は気候中立に向かって進んでいます。業界として、私たちは将来のパフォーマンス、エンターテイメント、環境の側面に焦点を当てる必要があります。その時が来た '。
ホンダのテクニカルディレクター、 横山武夫 同じ説教がある。 「 ホンダは車やバイクを作っています。企業として、当社は気候中立性を重視しています。これは段階的に実装されます。私たちはすでに最初の議論を始めています。私たちの共通の関心はモーターサイクルスポーツを向上させることです。方向性は明確になったと思います。しかし、どのようなテクノロジーを使ってこの目標を達成するかをより集中的に議論する必要があります。 '。
MotoGP：合成燃料は合成になるのか？
跳ね返る最後の一文 ロマーノ アルベシアーノ このように誰がその立場を取るのか アプリリア " 必要なことはすべきだと思いますが、過剰反応すべきではありません。私たちはまだ新しい契約期間の開始段階にあります。規制は安定していなければなりません。来年から中期的な将来に向けた議論が始まると思います '。
「」に言及することで、 行き過ぎた態度 「ノアーレのエンジニアは、電気モーター、ハイブリッド システム、または同様の新技術の分野を暗示しています...」 私たちは革命の真っ只中にいます。気候中立性の問題は、私たちの業界とモーターサイクルスポーツに影響を与えるでしょう。これが将来私たちのスポーツに賢明な影響を与えることを願っています 」。そして彼は次のように提案します。 たとえば、 環境に優しい燃料を使用する 奇妙な電気システムやハイブリッド システムを使用することなく、内燃エンジンを使用できます。そうなるとコストが高騰してしまいます。状況は誰にとってもさらに困難になるだろう '。
この解決策は、別の主題を開くものです。石油タンカー、申し訳ありませんが、環境的に正しいエネルギー供給者の問題です。もし ドルナ 均一性を定義するものではありません。本当の戦争が近づいており、我々は今シーズンすでに、良質な燃料がエンジンの健康状態に及ぼす影響を垣間見ることができました。 KTM 仕入先を変更しました...
しかし、 によると、反省は進んでいます。 モータースポーツ合計Moto2カテゴリーにはエンジンが装備されているため、合成燃料が最初に試みられる可能性がある。 トライアンフ 標準。そうすれば、MotoGP メーカー 6 社は、エンジンを新しい燃料に適応させるための時間とデータを手に入れることになるでしょう...ところで、不思議なことに、誰も考えていません。 元恵 この反省の中で...
