現時点で言われていること、書かれていることすべてに直面して、 ヤマハが受けたペナルティ リン・ジャービスは、自身のエンジンに2つの異なるメーカーのバルブを使用していたために、製造業者のMSMA協会の会議では通常は明らかにされないタイプの事件の詳細を一般大衆に明らかにする以外に選択肢はなかった。
これは、現在議論されている FIM によって課されたペナルティの公平性を損なうものではありませんが、少なくとも、次のことを明確にします。バルブを変更する必要がなく、不正行為をする必要もありませんただし、部品が複数のメーカーから供給される可能性を排除する単なる規制の不遵守です。
ヤマハ発動機のゼネラルマネージャーも公式ウェブサイトで同様に語った。 MotoGP.com そしてイギリスのテレビチャンネルで BTスポーツ、私たちがあなたのために翻訳したのはこのバージョンです。
リン・ジャービス " 私は BT に関する解説をよく聞いています。セッションに参加していないときはあなたの話を聞いているので、そこで行われている議論をよく知っています。 »
« まず、バルブの交換について話しているので大きな誤解がありますが、実際にはそうではありません。年始にエンジントラブルが発生した際にバルブ交換のご依頼をいただきました。基本的に、その瞬間から物語が始まりましたが、物語の起源と、この制裁状況に至るまでに起こった間違いを理解することが非常に重要だと思います。 »
« 実は今シーズンは、あるサプライヤーの、ある仕様のバルブでやる予定でした。昨年半ば、すべての部品を注文したときに、このバルブ供給業者が将来これらのバルブの製造を中止する予定であることがわかりました。その瞬間から、ヤマハは、同じ仕様、同じ計画、同じ仕様で、すべてが同じである同じバルブの別のサプライヤーを探しました。したがって、パフォーマンスの向上やパフォーマンスの利点はありませんでした。これが完了し、そこから既存のバルブに加えて注文したバルブが手に入り、両方のメーカーのバルブを使用して 2020 年シーズンを管理できるようになりました。 »
« ヤマハでは、仕様、仕様、制御がすべて同じであり、メーカーが異なるだけであるため、これらのバルブはすべて同じであると考えられていました。しかし、規制では、部品はすべてにおいて完全に同一でなければならないため、2つのメーカーを使用することはできないと定められています。これが、今シーズンの計画を立てた日本におけるヤマハの誤解の根本的な出発点である。大事です。 »
« 実際に起こったことは、シーズンの初めに標準エンジンには古いバルブが装備されていたということでしたが、新しい部品を無駄にしないために誰もが古い部品を使おうとするので、これは驚くべきことではありません。そこで当社のエンジニアは、標準エンジンにはAバルブと呼ばれるものを装備していましたが、8台のエンジンにはBバルブを装備した状態でスタートしました。規約に書いてあること。これはシーズン開始前に行われました。 »
« その後、最初のレース中にエンジントラブルが発生し、それを解決しようと努め始めました。私たちは、タイプ B のバルブが標準エンジンのバルブと異なるだけでなく、技術的な欠陥があることを発見しました。バルブのバッチが注文したものとは異なる精度で製造されていたため、これらのバルブに弱点がありました。このため、現時点でバルブを交換できるように MSMA に依頼しました。製造工程における欠陥の明確な証拠をバルブメーカーから得ることができなかったため、最終的に申請を取り下げ、別の方法で問題を解決する必要がありました。 »
« しかし、私たちは問題を解決するために最初から非常に透明性を持って行動しました。同一の他のバルブを使用したかったのです。そして、その瞬間から赤い線が現れました。これは、これらのバルブが異なるものであると考えられる可能性があることに気づいたからです。それ以来、私たちはこの問題を追跡してきました。 »
« 基本的に、私たちはこれらのエンジンの使用をすぐに中止し、最初のレース後にこれらのエンジンを使用したのは、フリー走行セッションと第5戦シュタイアーマルクGPの予選時だけでした。ドライバー2名にフリー走行と予選のみに使用し、レース中は使用しませんでした。そしてそこから、シュタイアーマルク州で MSMA の会議があったため、私たちにはさらにプレッシャーがかかっていることに気づき、「わかりました、この問題が最終的に解決されるまで、他のリスクは負いません。」と言いました。 »
« シーズン開幕に向けて製作した8基と、レース中に故障したためマーベリックに交換した1基を除くすべてのエンジンには、バルブのタイプに相当するタイプBが搭載されていました。標準エンジンに装備されているバルブです。そのため、他のすべてのレースでは同じバルブを使用しました。 »
« したがって、私たちの判断ミスの後、私たちは技術的プロトコルを理由に制裁を受けました。なぜなら、バルブが性能の観点から同一であると判断され、明らかに利点がなかったのであれば、最初に許可を申請すべきだったことに気づくべきだったからです。シーズンごとに 2 つのメーカーのバルブを使用します。 »
« これは（私たちが越えた）境界線であり、人々が「ああ、バルブを交換した」と言うのを聞くと、それは完全に誤りです。バルブを一度も交換したことはありません。私たちは、年の前半にこれらのバルブを使用し、その後、年の後半に他のバルブを使用するという、いわゆる善意でシーズンを開始しました。 »
