2022年にそれが懸念され、2023年にはそれが確認され、MotoGPにおけるヤマハプロジェクトは技術的に岐路に立たされている。ルカ・マルモリーニのチームによって改訂され、修正されたより強力なエンジンだけでは、M1 を再びトップに戻すには十分ではなかったのです。さらに悪いことに、この機構の新しい特徴が他のパラメータを混乱させるため、これらのパラメータも検討する必要があります。しかし一方で、ファビオ・クアルタラロが強く要求したこの与えられたパワーは、良いことよりも害を及ぼすことの方が多い。後者はこれを認識しており、ル・マンでは2021年から知られている技術的基盤に固執するが、古いエンジンを使用すると宣言した。互換性がありますか?リン・ジャービスはそれを疑っている。
で ヤマハ、私たちは経験した深淵を目指す地獄のスパイラルに入ったようです ホンダ、まだ回復していない。の言葉を私たちは思い出します ファビオ・カルタラロ フランスGPでは：” とてもイライラします、私たちは本当に限界に挑戦しています。これまで以上に頑張っていますが、距離は遠いです。私たちは本当に非常に複雑な状況にいます 」。の上 モータースポーツ合計、と彼はコメントした。 新しい排気装置が機能しなかった、新しいシャーシが機能しなかった、空気力学が機能しなかった、電子機器が機能しなかった 」。この評価につながる棚卸資産: 新しい部品は役に立たなかった。オーリンズで試した設定が 1 つだけ少し良かったです。たくさんのことを試しましたが、どれもうまくいきませんでした。しかし、私たちはできるだけ早く取り組んで解決策を見つけなければなりません '。
その間、次のような記事があります。 私たちは自転車でたくさん試しましたが、 2年前のベースを使ったほうがいいです。シーズン開始以来、私たちは何千ものセッティングを試してきました。このたび、2021 年のセットを導入することが決定しました 」。そしてフランス人はこう締めくくった。 どのような問題に遭遇しても、私は適応しなければなりません。 私たちはより多くのパワーを持っていますが、バイクは非常にアグレッシブです '。
リン・ジャービス：「 絶望的な状況ではないですが、今はかなり厳しいです »
最後の言及は、次の分析につながります。 リン・ジャービス 彼の軍隊の状況について。さらに、古いエンジンで作られた2021年のベースに戻ることの利点について疑問を引き起こす可能性のある専門知識。なぜならイギリス人はこの確信をServusTVのマイクで蒸留し、それを中継したままにしておくからである。 モータースポーツマガジン " 私たちは競合他社に遅れをとっている領域を認識しています。特にエンジンを改良して以来、他の分野でのヤマハの開発の弱点が見えてきました '。
« 今は私たちにとって困難な時期です。 レースには周期性があり、浮き沈みがある。私たちが2年前に世界選手権で優勝したことを忘れないでください。昨年は2位でした。絶望的な状況ではないですが、今はかなり厳しいです » 英国人はこう分析する。
« これらの問題をできるだけ早く解決する必要があります。 でもそれは1週間や2週間でできるものではありません » 彼はまた後悔しており、磐田工場と共有したいと考えているこのロードマップを作成中です。 私たちには良い計画が必要であり、投資して戦い抜く必要がある 」。そして彼は次のように結論づけています。 « 私たちの未来には自信があります、しかし、私たちは今この段階に対処しなければなりません。私たちはあらゆる機会で達成できる最大限のことを達成しようと努めなければなりません '。
