モビスター・ヤマハ・チームが2017年シーズン後半の浮き沈みを完全に払拭できなかった冬季テストの後、グランプリ競技のディレクターであるリン・ジャービスは、しかしカメラの前で思い出そうとした。イタリアチャンネルの 空 磐田軍を過小評価してはならない。
そのため、2018年シーズン開幕の数時間前に、彼はホンダとドゥカティに対し、オフィシャルライダー1人のMXNUMXをもう一度頼りにする必要があると警告するつもりだ。 バレンティーノ・ロッシ et マーベリック・ビニャーレス タイトルを争うために。
リン・ジャービス : 「私たちは行われた作業に非常に満足していると言えますし、技術的な観点から見ると、新しいエンジンには確かに満足しています。パワーの伝達方法、最大出力、そしてそれによるスピードにも満足しています」当社のM1の最大値。マレーシア、タイ、カタールでのテストの後、2018 シャーシはさまざまなサーキットにより適していると結論付けることができます。 さらに、ウェット時のドライバーの第一印象は明らかにポジティブでした。私たちは依然としてグリップの悪い状況に苦しんでおり、この観点から、この種の状況ではエレクトロニクスを改善する必要があります。 »
日ごと、またはトラックごとにパフォーマンスが低下する原因は何ですか?
「さまざまな環境条件下でのパフォーマンスの違いの原因をまだ調査中です。極度の熱とグリップ力の欠如が、パフォーマンスの変動の主な原因であることは確かです。 »
現時点ではホンダとドゥカティはもう少し進んでいるように見える。どのような気持ちでチャンピオンシップをスタートしますか？自信、不安、それとも何か別のものでしょうか？
「両方とも、テストしたすべての条件で非常に安定していました。ドヴィツィオーゾはすべてのテストで速かったが、マルケスはシミュレートされたレースペースが最も優れたドライバーだった。これからたくさんの仕事が待っていることは承知していますが、私たちはエンジニアのスキルを信頼しています。
ロッシとビニャーレスの中で誰が最も楽観的（あるいは最も懸念している）でしょうか？
「両者とも一度に1レースずつ考えながらチャンピオンシップをスタートするだろうし、この観点からすれば、前回の冬季テストで良い結果が出たことを受けて、自分たちはうまくやれると絶対に確信してカタールでスタートすることになるだろう」 »
実際、ヤマハボーイズはカタールのロサイル・サーキットでチャンピオンシップをスタートするチャンスを持っており、ヤマハは過去2012回の大会のうち2013回（2015年、2016年、2017年、XNUMX年、XNUMX年）で優勝して以来、ほぼ常に彼らにとって有利であった。 ）。
したがって、ドゥカティがケイシー・ストーナーの３勝（2007、2008、2009）は言うまでもなく、アンドレア・ドヴィツィオーゾとともに２位を積み重ねてきたとしても、特に競争力のあるライダーが３人いるため、３つの音叉を持つ会社は場違いではないはずだ。過去2014年間。ホンダ勢に関しては、2011年にマルク・マルケス、XNUMX年にケーシー・ストーナーが勝利したにもかかわらず、伝統的に少し遅れをとっている。
ただし、ロサイル サーキットは表面が非常に摩耗しており、風によって運ばれる砂が巻き込まれるとグリップがほとんど得られないことがあります。
マークの競技者全員の目にはかかしのように見えるラウンドに取り組む前に、カタールとアルゼンチンで自信を強化し、セッティングを改良することに熱心なヤマハにはこれを望まない。 マーク：オースティン！
