オートバイのトラックレースの世界には、MotoGP と並んで存在する規律があります。 WSBKチャンピオンを獲得したスーパーバイクです。かつては明らかにライバルでしたが、現在は別の特徴を持っています。 ドルナ それを手に持っています。その後裁量モードに入ったアプリリアが参加するまで、スターティンググリッドには6社のマニュファクチャラーがいた。 MotoGPにすでに存在する4台を含む。しかし後者は、このパドックを自社専用の遊び場とすることを決めたカワサキの工場によって打ち切られている。これはグランプリに参加するライバルたちを苛立たせることに違いありません…
したがって、カワサキはスーパーバイクで圧倒的な力を持っており、グリーンチームにはその主題を完璧にマスターしたライダーが含まれているので、なおさらです。 ジョナサン・レイ。この間、ドゥカティ、ホンダ、BMW、ヤマハが明石ブランドを宣伝するためにプレーを強いられているという事実が残っている。要件を満たさない追加の役割 リン・ジャービス 2017年からMotoGPですでに汚れた音叉の紋章を表しています。
彼がこのテーマについて話すことはあまりないが、今回は、彼のMotoGP部隊が2019年キャンペーンに向けた重要な技術的決定を控えている間に、森から抜け出すことを決意した。」 2018年はヤマハのプログラムが進歩したと思います。マイケル・ファン・デル・マークがチャンピオンシップでXNUMX位に入賞するのを見ました。スーパーバイクにおいては、カワサキの全面的な関与が何よりも支配的な要素だと今でも思っている。彼らの勝利とタイトルをすべて称賛するなら、同時に、この支配はこのスペクタクルに有利ではないとも思います。 '。
彼は次で終わります トゥトモトリウェブ " ヤマハは今でもスーパーバイクに関わっています。来年は 2 つのチームが存在し、1 つは公式ファクトリー、もう 1 つはサポートされている独立したファクトリーになります。スーパーバイクは今でも関連性があり重要ですが、競争とゲームのルールはすべてのメーカーで同じであるべきだと思います '。
最後に議論を巻き起こすであろう発言を一つ。ヤマハは2009年に世界SBKタイトルを獲得しました。 ベン・スピース。一方、ドゥカティは来年、デスモセディチグランプリのおかげで新しいパニガーレ V4R をラインナップする予定です。ボルゴ・パニガーレ工場もまた、ある種の人材を前線に送り込む予定だ。 アルバロ・バウティスタ。一国の覇権を打ち破るには十分だ レア 彼の忍者について？様子を見よう…
