ヤマハチームはバレンシアとヘレスで行われたオフシーズン最初のテストで安心して冬休みを楽しむことになる。 2週間に2回、2日間で、見事に再発見されたマーベリック・ビニャーレスを、ペトロナスのサテライト構造を構成する才能豊かなドライバー2人が脇を固める姿を披露し、バレンティーノ・ロッシは、まだ時間の経過とともに実現していないものの、開発について好意的にコメントした。しかし、磐田の組織にはミッシングリンクがまだ残っている。有名なクイックテストドライバーです。このポジションはまだ補充されていない、とリン・ジャービスは振り返る。
MotoGPヤマハチーム監督 リン・ジャービス はM1の開発を支援するヨーロッパのテストドライバーを引き続き募集しています。仕事内容は興味深いもので、グランプリにはワイルドカードがあり、組織は管理されています。 ガルブレイス、元チーフエンジニア バレンティーノ·ロッシ。このパイロットは最近まで呼ばれていました ジョナス・フォルガー、しかし実験は決定的ではないことが判明したため、延長されませんでした。
リン・ジャービス 彼は珍しい鳥を見つけたと思った ヨハン・ザルコ これは、その役割の要件と目的にも最適であったでしょう。しかし、私たちは残りのことを知っています。フランス人選手はホンダでリスクの高いフリーランスの職に就くことを選んだが、来年アビンティアでドゥカティに乗ることが約束されていたため、この賭けは成功したかに見えた。ただし、契約書の最後にこれらすべてに署名していただきたいと考えています...
我々はことを知っています ドミニク・エガーター 適用されましたが、考慮されませんでした。私たちはそこにいて、その間に仕事をしているのは2人の日本人パイロットです。彼はいつもヤマハにいたように…」 私たちは常に日本のテストパイロットと協力してきました 「サイード リン・ジャービス" 基本的なテストを行うドライバーは2名なので、日本で開発したものは自社のテストコース、場合によってはもてぎでテストします。 »
パイロットはこう呼ばれます 中須賀克行 et 野左根航太。 " 過去に私たちに欠けていたのは、ドライバーに渡す前に実際のグランプリサーキットで部品を評価できる素早いグランプリドライバーでした。そこで私たちは昨年組織を作りました " 覚えて ジャービス.
« 私たちはスタッフとエンジニアの一部を使用し、このテストの一部には Jonas Folger も雇用しました。私たちは将来のために何をするかを決めなければなりませんでした 」。そして決定はこう下された。」 作業方法や手順のせいで、同じ情報、同じフィードバック、同じ解釈を比較するのが困難でした différentes " 始める ジャービス。これが、ヤマハが2020年に単一のテストチームを使用することを決定した理由です。日本チームもヨーロッパテストを完了した。 「 つまり、ヨーロッパと日本のテストチームはもう存在しません。 »
« 昨年の経験に基づいて、社内の理由により、来年はジョナスとは協力しないことを決定しました。 » しかし、それは将来的に外国人のテストパイロットが存在しないという意味ではありません。 「 私たちには速いドライバーが必要で、日本のテストグループと次のレベルとの差を埋めるために正確なフィードバックをくれる人が必要です。 私たちはテスト プログラムを熟知しており、さらに高速なドライバーをすぐに開発できることを期待しています。 » バレンティーノ·ロッシ を提案しました ホルヘ・ロレンソ 今は引退しましたが、まあ…
この影の薄い、しかし重要な仕事のために、アプリリアは ブラッドリー・スミス、KTMが持っています ダニ・ペドロサ et ミカ・カリオ、ドゥカティが持っている ミシェル ピロ、スズキが持っている シルバン ギュントーリ そしてホンダは信頼できる ステファン ブラドル。したがって、ヤマハは例外です...
