ヤマハブランドの評価と見通しの演習を受けなければならなかったリン・ジャービスの役割は簡単ではありませんでした。というのは、今シーズン、M1は一時的に幻に終わっただけで、制裁とドライバーズタイトル剥奪という混乱に終わったからである。しかし、岩田のマシンは2021戦中XNUMX勝を誇り、そのうちXNUMX勝はサテライトチームのペトロナスが獲得したものである。さらに、XNUMX つはいわゆる「A-Spec」マシン、つまり昨年更新されたマシンによるものです。主要な推進力 XNUMX 名が、前に進めるべき要求を抱えており、再発する問題にうんざりしているという事実は変わりません。 XNUMX年はこれまでとは違うものになるはずで、それがまさにクラッチローが採用された理由だ。はい、でもここです...
リン・ジャービス 2020 年のキャンペーンの終わりに複雑な感情を抱いている上司です。 ヤマハ タイトル戦には敗れ、文字通りにも比喩的にも脆弱であることが証明されたが、それでもカレンダー上のイベントの半分に勝利した。しかし、彼らの弱さによる不規則性と、集めたポイントの共有は、1 台のマシンを備えた 1 人の男によるスチームローラーの前では法外なものでした。 ジョアン・ミル と スズキ。そしていま ？
2021 年には、最初に ヤマハ 世代交代。の到着によって特徴付けられるシフト ファビオ・カルタラロ の代わりに バレンティーノ·ロッシ サテライトチーム内で誰が継続するか ヤマハ " それは変化になるだろう、間違いなく、ヴェイルが次のボックスに移ったら違うだろう " 始める ジャービス どの州： " 彼は正式な治療を受け、オフィシャルライダーと同じ仕様のオフィシャルバイクを所有することになる。 一部の技術アップデートが最初に公式チームに届くのは事実です, しかし、ヴァレンティノはデータ収集にとって非常に重要な要素です。バイクの開発の仕方は決定的に変わらないと思います '。
「クラッチローのサインは意思表示だ」
現在の政策の結果を考慮すると、印象的な最後の一文。控えめに言っても、これは完全に満足できるものではありません。しかし リン・ジャービス 綱渡りと曲芸師です…」 クラッチローの署名は意思表明である » ジャービスは保証する。 「 私たちは適切な人材を選んだと確信しています。 私たちのプロジェクトに参加することに飢えている努力家です。私たちは二度と同じ間違いは犯しません : 来年はより密度の高いテストプログラムを実施する予定です。私たちのエンジニアは多くの情報を収集し、シーズン前のテストとカルの指導に基づいてシャーシを修正します。私たちは来年この問題を解決できると確信しています '。
私たちは、その男が ヤマハ エンジンではなくシャシーに焦点を当ててください...」 ヘレスで勝利するとすぐに、アキレス腱、つまりバルブの問題も発見しました。すでにFP1中にマーベリックが犠牲となり、第XNUMXレースではバレンティーノ、第XNUMXレースではフランコがリタイアしなければならなかった。この状況が一年中続き、場合によってはドライバーのパフォーマンス向上が妨げられることもありました。 » それでも彼は認めている。 「 エンジンを改造して出力を下げる必要がありました。最終的に我々はペナルティを支払うことに決めたが、それはコンストラクターズタイトルとチームタイトルに影響を与えたが、幸いなことにドライバーには影響はなかった。 」。多くの人を驚かせた物事の見方...
シャーシの話に戻りますが、「 グリップ、トラクション、ブレーキに問題がありました。状況によっては、トラック上で 2020 つの異なる仕様が存在しました。XNUMX 人のライダーは新しいバイクを使用し、モルビデリはベースが異なる XNUMX A バージョンを使用しました。後半戦で彼はXNUMXつのレースで勝利し、他の選手たちが苦戦している中、彼は最も健康な男だ。バイクはすべてのサーキットで期待したパフォーマンスを安定して達成することができませんでしたが、 バルブの問題とは関係のない、基本的な設計の問題が原因です '。 リン・ジャービス したがって、ロードマップを定義しました。日本がどうなるかはまだ分からない…
