2007年、スッポはドゥカティで栄光をつかみ、ケーシー・ストーナーがGP7でタイトルを獲得したとき、彼は「MotoGPプロジェクトマネージャー」を務めていた。その後、このオーストラリア人ドライバーが「乳糖不耐症」のせいでチャンピオンシップでXNUMX位に終わり、ボローニャでの評価が下がったとき、リヴィオ・スッポとともにホンダに移籍した。
2011年、ダニ・ペドロサ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ケーシー・ストーナーはHRCチームのライダーとしてMotoGPに参戦した。 HRC 副社長の中本修平氏は、MotoGP でホンダの全チームを率いました。国分真一はテクニカル ディレクターであり、Livio Suppo コミュニケーションおよびマーケティング担当ディレクターでした。レプソル・ホンダチームは、18年2011月XNUMX日日曜日、アラゴンGPでケーシー・ストーナーとともにプレミアカテゴリーでXNUMX回目の勝利を収めた。それはスッポの聖別でした。
リヴィオは、ドゥカティで働く前、すでに1995年からホンダで働いていた。その日本のメーカーは当時、宇川徹用の公式250を持っていたが、トラックには輸送方法がわからず、非常に困っていた。ミックのレプソル・ホンダ・チーム・ドゥーハン、アレックス・クリヴィル、岡田忠之からの500台のNSR。しかし、苗に250と500を混ぜるという問題はありませんでした。当時「ベネトン・スポーツ・システム」内のベネトンで働いていたスッポは、250の物流を担当することを申し出、宇川はその年ベネトン・ホンダカラーでレースに出場し、彼のマシンはフォード・トランジットとフォード・トランジットによってヨーロッパのサーキットに運ばれた。トレーラー。 Suppo は、派手ではないにしても、現実主義者です。マルコ・メランドリが彼に加わった。
スッポはドゥカティで彼のようなイタリア人の友人を作り、そこで2010年にホンダに移籍するまでレーシング部門で2010年まで働いていたが、彼らは彼のことをこう言った。 Livio Suppo は 2010 年に HRC に入社し、マーケティングとドライバー管理に貴重な貢献をしました。 Ducati MotoGP プロジェクトを 10 年間担当した過去の経験のおかげで、Suppo は競争に対する新しいアプローチを HRC にもたらしました。 »
「2013年は、スッポ氏がレプソル・ホンダ・チームのチームマネージャーに就任した初年度でした。 MotoGP における露出と知名度の需要が高まるにつれ、チーム マネージャーの役割は単なるマシン開発責任者から、コミュニケーションおよびマーケティングのディレクターとしての強力な役割へと拡大しました。 »
「それ以来、スッポ氏は、HRC のチームマネージャーとコミュニケーションおよびマーケティングのディレクターとしての二重の役割を続け、メディアとスポンサーシップのあらゆる側面に携わっています。 »
彼がMotoGPを離れるのは、22年間サーキットで疲れ果てており、家族の世話をしたいためだ。
リビオ・スッポの経歴:
1989: トリノ大学で商学および行政学の学位を取得
1995 – 1998: 宇川徹とマルコ・メランドリとともにベネトンモーターサイクルレースプロジェクトを担当
1999 – 2002: マーケティング ディレクター Ducati Corse
2003 – 2009: MotoGP プロジェクトマネージャー、ライダーはロリス・カピロッシ (MotoGP 2003-07)、トロイ・ベイリス (2003-04)、カルロス・チェカ (05)、セテ・ジベルナウ (06)、ケーシー・ストーナー (2007-09)、マルコ・メランドリ (08)、ニッキー・ヘイデン (09)
2010: マーケティング ディレクターとして HRC に入社
2011 ～ 2012 年: コミュニケーションおよびマーケティング ディレクター
2013-2017: チームディレクター
写真：リビオ・スッポとマルク・マルケス / 2016年日本GP © Repsol Media
