ロリス・レッジャーニはアンドレア・ドヴィツィオーゾと同じくフォルリ生まれ。彼は 125 年に 3cc で最初のグランプリに出場し、最後は 1980 年に 500cc で出場しました。1995 回のグランプリでは 158 勝を挙げ、41 回の表彰台に上りました。彼は、機敏で軽量なマシンである 500 気筒アプリリアで XNUMX レースに出場したことで有名でしたが、競合他社よりもパワーが劣っていました。
ロリスは、イタリアで非常に人気のある解説者であったとしても、常に控えめな少年であり、あまり活発ではありませんでした。彼はセレナ・ズニーノに次のように意見を述べた。 インセラ.itのロングインタビューの一部を抜粋してご紹介します。
マルケスはどうやってロッシを追い抜いたと思いますか？
「その工作には悪意はない」 マルケス、捨てたくなかった。 ロッシ 下。確かなことは、マルケスのアルゼンチンでの走りはすべて誇張されていたということだ。マルケスはこれをよくやります。アルゼンチンでは、彼にとって残念なことに、サーキット関連の問題もありました。つまり、ドライバーをラインから押し出して濡れた状態になった場合、あまりにも多くの時間をロスすることになります。しかし、日曜日のマルケスは完全に制御不能だったと思います。すべてが計算されていたわけではないと思います。 »
一方で、 「レギュレーションを気にしないドライバーと、彼をグリッドから外そうとするマーシャルを放置したレースディレクションには、大きなペナルティを与えるだろう。マルケスが整列してレースが始まり、3周待ってからマルケスを走行させました…その態度が彼をさらに緊張させました。 »
「私の観点から見ると、マルケスは常に自分にパスを許可してきたというだけの理由で、特定のタイプのパスを許可し続けている。今だけでなく、過去にも、私の意見では、彼が意図的にロッシをワールドカップで負けさせたのに誰も何も言わなかった2015年の時のように。さらに、彼は幸運なことに、転ぶたびに自分自身に何もしていないこと、そしてそれが何よりも重要です。 »
この場合、レースディレクションは何をすべきだと思いますか?
「そのような行為をした後は、F1やサッカーの場合のように、次のレースかXNUMXレースには出させないなど、模範的なペナルティを彼に与えるべきだ。素晴らしく重い失格で、彼は少しだけ順位に復帰した。 »
マルケスは濡れた場所でフロントエンドを失ったと語った。
「彼はそう言っていましたが、彼は非常に速いペースで走っていました...おそらく彼はそのペースではほぼすべてのコーナーで失速していました。これらの接触はレース中に起こり得るものですが、4、5、6 ではなく、レース中に 1 回です。そうでない場合は、限界外にあり、コントロールできないことを意味します。 »
結論として、一言で言えば、アルゼンチンのレースですか？
「とんでもない乗り心地だったね。ジョン・ランディスの映画みたいだった。ある観点から見ると、レースディレクションが必要なときにしっかりとした決断を下せないことから始まり、ウッチョがマルケスを解雇するのを見るのは可笑しかった。 »
なぜ今日、MotoGP の世界ではこれほどまでに攻撃的な行為が起こっているのでしょうか?
「世界選手権に出場するライダーがミニモトから来てから、攻撃性が少し増しました。こういうレースを見に行くと、子供たちはいつもそのように蹴ったり、追い抜いたりしているので、その走り方を学んでいるのです。
「そして、排気量と重量が増加すると、状況はより危険になり、転倒することと接触することはもはや同じことではありません。しかし今のドライバーは、ある種のレースの仕方を学び、明らかに私の世代のドライバーと比べて接触を恐れなくなっている。 »
写真©Joitvおよびアプリリア
