オースティンでドゥカティ GP22 を装備したライダーたちの間で浮上した、もう一つの謎。これはオートバイにとって基本的に致命的な武器である最高速度の損失です。この間、彼の著名な同僚エネア・バスティアニーニがGP21のハンドルバーの上で稲妻のようなレースをしていたので、この落とし穴はさらに厄介だった。ホルヘ・マルティン、ルカ・マリーニ、そして程度は低いがジャック・ミラーがこのストレートラインの不足について不満を述べた。最初に挙げたものについて、何が起こったのかをマシンで確認すると、他の XNUMX つについては、考え方が km/h から km に移行しました...
パイロットになる MotoGPの、すべての人に適しているわけではありませんが、すべてのサイズに適しているわけではないことも今日付け加えておく必要があります。当時問われていた根本的な問い ダニーロペトルッチ オースティンの後にクラン内でテーブルに戻ったもの ドゥカティ 現在の成功を部分的に説明するには エネア・バスティアニーニ GP21のインペリアル。そしてそれは ジャック·ミラー 誰が次のような発言で議論を始めたのか。 彼は体も小さいので、ストレートではとても速いです。自転車もよく止まります… あと10キロ増やすのはちょっと大変です、言えると思います » このオーストラリア人選手は、イタリア人選手が仕事をするのに理想的な体格を持っていることを認めながらコメントした。
この主題は、Mooney VR46 ボックスでも開発されています。 ルカ・マリーニ。後者はオースティンでGP22を降りる際にこう宣言した。 他のドゥカティに比べて加速も直進速度もいつも足りなかった。その理由を正確に分析して理解する必要があります。それが主な問題であり、残りは単なる結果でした '。
ルカ・マリーニ：「 もしかしたら体重の問題かもしれない«
社長の異母兄弟 バレンティーノ·ロッシ しかし、彼はすでに次のような考えを持っています。 私の意見では、バイクは最初のレースと比較して改善されましたが、他のドゥカティはさらに改善しました。ロサイルにはチームレベルで何かが欠けていたことは明らかだ。カタールでは何か問題があったと思う。オースティンでは何の問題もなかった。自転車の電子部品は良いです。一人で乗るとパワーも加速も正しいように思えますが…データで比較してみると直線でタイムをロスしていることが分かります。 しかし、その理由はわかりません。いくつかの電子設定を試しました。しかし、解決策は見つかりませんでした '。
したがって、それが自転車から来ていないとしても、それは自転車に乗っている人から来ている可能性があります。そして ルカ・マリーニ この仮説を除外しないでください。 1速から5速まで失速してしまいます。 6番目はいいですね。私は背が高いですが、ハンドルバーの後ろの位置に細心の注意を払っています "、 彼は説明する。 「 サイズによるものではないと思います...重量の問題かもしれませんが、 たぶん4、5キロ太ってます 」。比較のために、タヴッリアのパイロットの身長は 184 cm です。 69 kg、バスティアニーニ 168 cm 64 kg、ホルヘ マルティン、168 cm 62 kg、ジャックミラー173用 64 kg、ヨハン・ザルコ、171cm 67 kgとペッコ・バニャイア、176cm 67 キロ。
