ルシオは、ホルヘ・“アスパル”・マルティネスのように、80年代と90年代にドライバーとして素晴らしい冒険をしたチームオーナーの一人です。 ファウスト・グレシーニ、シト・ポンズ、ルカ・ボスコスクロ、もちろん忘れずに バレンティーノ·ロッシ そして彼の有名なスカイレーシングチームVR46。チェッキネロは、149 年から 125 年にかけて 3 回のグランプリにすべて 1993 cc で出場し、2003 回の優勝、7 回の表彰台、12 回のポールポジションを獲得しました。彼の最高成績は、3 年の 125 世界選手権での 2001 位でした。
1996 年は、ルシオのキャリアに新たな展望を開き、彼は自分のチーム (LCR – ルシオ チェッキネッロ レーシング) を設立し、ドライバーとチームマネージャーの両方の立場を持つことを決意しました。走った後 ケーシーストーナー、アレックス・デ・アンジェリス、デビッド・チェカ、ロベルト・ロカテッリ、マッティア・パシーニ、ランディ・デ・プニエ、カルロス・チェカ、ユージーン・ラバティ、トニ・エリアスに加え、今年はカル・クラッチローと中上貴晶を迎える。
パイロットとマネージャーの二役をこなすのは大変でしたか？
「ちょっと強引に入れてしまいました。両親が私にレースを始めたくなかったため、私はレースを始めたのが非常に遅く、競争力のないバイクで23歳で世界選手権に出場しました。 モナコを拠点とするマネージャーはこう説明した。 モトスプリントのセレナ・ズニーノ.
「1995年に欧州選手権で優勝したとき、 （バレンティーノ・ロッシの前、編集者注）、 良いパーツを手に入れることを期待して、私はプライベートバイクと自分自身の新しい冒険を持って世界選手権に戻る機会がありました。そしてそれが起こったのです。 »
始まりはどうでしたか？
「私とバンに乗ったメカニック2人の3人でした。新しい仕事を学び、大好きな環境に留まるチャンスを与えてくれたので、またやりたいと思います。マネージャーがパイロットから多くの精神物理的エネルギーと集中力を奪ったことも事実です。 »
あなたの両親は何と言っていましたか？
「当初、彼らは事故の可能性を恐れて絶対に反対していました。当時、彼らは 60 年代から 70 年代のオートバイに対する認識を持っており、それは非常に危険でした。彼らは私に何の助けも与えてくれなかったし、意見の相違には事欠きませんでした。最初の結果が出始めると、彼らは落ち着きました。実際、ヨーロッパのタイトルは彼らに誇りを与えた。 »
レースのビジョンを共有したドライバーは誰ですか?
「上田昇君。私たちは常に良い関係を築いてきました。彼は仕事に献身的に取り組み、スポンサーと非常に協力的であることの重要性を理解していました。一緒に走って休憩するときは、決して休暇に行くことはありませんでした。ある年の15月XNUMX日、私たちはオフィスで仕事をしていましたが、とても楽しかったのを覚えています。私たちはテレメトリの研究に何時間も費やし、シャーシをどのように変更できるかを話し合いました。彼と一緒に過ごしたXNUMXシーズンは一生忘れられないでしょう。彼らは私が競技力を身につけるのにとても助けてくれました。ストーナーと違って、私には才能がほとんどありませんでした。でも、働きたいという気持ちはすごくありました。 »
他に一緒に仕事をしてみたかったドライバーはいますか？
「ニッキー（ヘイデン）と仕事がしたかったです。私はいつも彼を速いドライバーだと思っていました。彼の才能のレベルはストーナーほど良くなかったが、そこに到達したいという強い願望を持っていた。私は私なりに、彼の中に自分自身を認めました。彼がマルティネスのチームに加わる前の2013年末にドゥカティとの契約を更新しなかったとき、私たちは話をした。その年、私はすでにステファン・ブラドルと契約していましたが、数週間の間、二人のドライバーを持つことを夢見ていました。 »
あなたは、5 年以上関係が続いたドライバー、カル クラッチロー* とともに 3 つの GP で優勝しました。
※2016年ブルノとフィリップ島、2018年アルゼンチン。
「個人的なレベルで言えば、カルは周囲の人々に対して特別な存在です。彼は思いやりがあり、親切で、礼儀正しく、親切で、冗談も言い、とてもいい人です。しかし、あなたが彼の輪に入らないと、彼は距離を置き、冷たく、近づきがたい、無愛想に見え、自慢しているようにさえ見えることがあります。彼があなたに慣れるまでには時間がかかります。彼はチーム全体と非常に良い関係を築いています。 »
「その一方で、彼はペストの子供でもあります。彼はそれをするのが好きで「あなたの鼻から虫を引き抜きます」が、それから避けられることはすべて彼がやらないのです。おそらく一般の人と同じではありません。サイン会。もちろん、私は彼の仕事が何であるかについて外の世界に話します。 »
「ピットでは彼はHRCのために素晴らしい仕事をしており、私たちは彼のバイクの開発とテストのやり方に非常に満足しています。 HRC が長年にわたって彼に公式バイクとの契約を更新する機会を提供していたのは偶然ではありません。 »
ホンダはマルク・マルケスとだけ何年もタイトルを争ってきましたが、他のライダーがRC213Vを消化するには何が必要でしょうか？
「ホンダに乗るのがいかに難しいかについてはよく言われていますが、それは他のバイク、特にヤマハや最近ではスズキと比較されるからです。これらは 2 つの異なる考え方です。ヤマハとスズキには直列 4 気筒エンジンがあり、その周りにシャーシを構築し、回転質量のすべてのジャイロ効果をある意味で管理できます。 »
「一方で、ホンダ、ドゥカティ、KTM、アプリリアが搭載しているV型エンジンでは、同じシャシーを作ることができないため、動的に同じ効果が得られません。 V 字型エンジンを使用するメーカーは、モーターサイクルの乗り心地を犠牲にしてでも最大出力を優先します。ホンダは何年にもわたって、特にエンジン部分に関して多くの作業を行ってきましたが、今はシャーシに関してさらに作業する必要があります。そして…私たちにはいくつかのアイデアがあります。 »
写真©LCRおよびMotogp.com /ドルナ
