グランプリのパドックにホンダブランドの忠実な人物がいるとすれば、それは翼のある紋章を持つブランドのサテライトであるLCRチームのボス、ルチョ・チェッキネッロだ。元イタリア人ライダーは、KTMからのオファーを拒否してまでHRCに対する情熱を持っていたと主張する。 私の最初のバイクはホンダで、初めてのレースはホンダで行い、初めての勝利をホンダで祝い、そして初めてのMotoGP勝利をホンダで祝いました。 2ストローク時代のアプリリアでの5年間を除けば、私は常にホンダと仕事をしてきました。 » 彼は耳を傾ける者にこう宣言します。 「 個人的な観点としては、ホンダを続けていきたいと思っています。 」と彼は付け加えた。この忠誠心は 2024 年に新型 RC213V で報われるのでしょうか？特に彼が現在、ヨハン・ザルコを先鋒に据えていることを考えると、これは我々が彼に望むべき最悪のことだ...
ところで、まだ信じてもいいですか？ ホンダ 船首像のとき マーク・マルケス 彼女自身は、素晴らしい契約が終了する一年前にその場所を去り、私掠船で船を見つける冒険を試みるほどのことはもう望みません。 ドゥカティ ？ ために ルシオ・チェッキネッロ、答えは「はい」です、そして彼はただ心から話しているわけではありません。彼にも理由があり、それは彼が戦争中に見ることができたものから来ています。 バレンシアでのオフシーズン最初のテスト " 私たちは彼らが再組織したことを知っています » 彼は連隊についてこう言った ホンダ。 " イル屋 プロジェクトの人員と予算が増える それが私たちに必要だったのです '。
彼は付け加えます： " 最初のバージョンは 2024 年にリリースされますが、他のメーカーと同様に最後まで機能し続けるでしょう。 」。どのように？ 「 私たちが精力的に懸念を示した指摘 質量分布. 今年のすべての事故を分析すると、主な原因はフロントの喪失でした 「」が強調表示されました ルシオ・チェッキネッロ。 " バランスの異なるバイクをリクエストしましたが、 重心がさらに後方に移動しました。寸法的にも、新しいバイクは少し長いです '。
ルシオ・チェッキネッロ：「 ヨハン・ザルコがMotoGPでの勝利という夢をかなえることができて、私たちは皆とてもうれしく思いました »
そして、こんなこともあります。」 新しいレギュレーションと譲歩のおかげで、シーズン中にさらに成長できるでしょう。バイクはパワーも向上しましたが、何よりもライダーの要望に応じてガスとのつながりが向上しました。したがって、より応答性が高くなります... ドライバーは加速中の電子フィルタリングを減らすことを要求しました、たとえ、 ヨハン・ザルコ 私たちはまだあるべきレベルに達していません '。
正当化、 ヨハン・ザルコ ...」 ザルコは2023を試し、次に2024を試した、そして彼は気づいた コーナー進入とリアグリップに大きな違い。私たちは驚きました、重要な一歩が踏み出されたようです 」。したがって、心強い兆候ではありますが、 ルシオ・チェッキネッロ ピリオドを終えて、すでにボックス内の新しいフランス人選手に満足している ランディ・ド・プニエ " ヨハンは2年契約を希望した 同じエンジニア、同じ人々と仕事をすることを保証する。 MotoGPで良い結果を出したいと思うなら、豊富な才能と継続性を備えた経験豊富なライダーが必要です。 '。
« ヨハンがMotoGPでの勝利という夢をかなえることができて、私たちは皆とてもうれしく思いました。 »イタリア人は次のように結論づけています。 モータースポーツ合計。 " 私たちはそれを理解しています 信頼 初表彰台や初勝利を獲得したとき、ドライバーの性格は変わります。 そのとき彼は自分にはそれができると知っている。それは間違いなくモチベーションを高め、再びその目標を達成したいと思うのに役立ちます '。
