ルシオ・チェッキネッロは、MotoGPにおけるホンダの同盟国であるLCRチームのボスである。かつては羨望の的であったこのポジションだが、現在ではエンジニアにとって大きな悩みの種となっている RC213V のせいで、誰もそのポジションを望まなくなっている。チャンピオンのマルク・マルケスと財政の出所であるスペインの影響下で、HRCはあまりにもプロジェクトのコントロールを失いすぎているとさえ言う人もいる...イタリア人は反省しており、同胞がグランプリでその名を堂々と示しているのを見て喜ぶことしかできない。実際のところ、世界をリードするメーカーはおそらく来シーズンもそれを消すことはできないだろう。しかし、彼は特に見知らぬ人ではない新しいプロジェクトマネージャーとともにそれに取り組んでいます...
ルシオ・チェッキネッロは、遭遇した困難を示すのに十分な刺激的な数字を持って、2022年の作戦から彼の軍隊と同じように試練にさらされたでしょうか？と アレックス・マルケス 17番目と 中上貴晶 チャンピオンシップで18位のLCRチームは、その歴史上XNUMX回目の表彰台がもうすぐやってくるとは想像もしていませんでした。崩壊の矢面に立たされているのだからなおさらだ。 ホンダ MotoGPでは：「 ランキングがすべてを物語っている » のコラムでトランスアルパインはこう言った GPワン。 " 平均以上のカテゴリーに属するマルク・マルケスを除けば、ポル、中上、アレックスが次々と到着した。。私たちは想像を超えた問題を抱えていました 」。そして、このキャンセルされた評価について、彼は本当のフラストレーションを呼び起こすこの感情で締めくくっています。 日曜の夕方に到着して、数人のライダーがクラッシュしただけでポイントを獲得するのは簡単ではない '。
ホンダ ブランドは2022年に何も勝てず、MotoGPとWSBKチャンピオンシップでマニュファクチャラーズランキングで最下位に位置しているため、その歴史の中で暗いヴィンテージとなっているため、このことはよくわかっている...まずフィールドに戻り、それからレースに戻る、 マーク・マルケス 彼は自分の意見を聞き、テーブルをこぶしでたたきつけました。それが HRC の組織図を動かしました。ルシオ・チェッキネッロは次のように述べています。 小久保真一らHRCの柱が帰ってくる。彼は2017年までMotoGPプロジェクトマネージャーを務め、その後はワーキンググループに留まりましたが、SBKとMoto3にも携わっていました。マルクが要求するまで彼のような重要な存在は存在しなかったが、ホンダはおそらくすでにこの復帰について考えていただろうが、 '。
彼はまた、世界の大手メーカーがパンくずリストを失った時期についても特定しています。 最大の問題は マルク・マルケスの欠場により待機状態となった。彼が怪我をしたとき、彼らは待っていました。実際、2021年のバイクは前年と非常に似ていました。さらに、パンデミックも影響を及ぼしました。 すべてが遅かった ：日本人エンジニアは出張できず、技術部門のマネージャーがデータを分析しなければならなかった GPに来てヨーロッパのメーカーが何をしているのかを見ることができなかった。マルクの不在とパンデミックによりホンダは危機に陥る '。
ルシオ・チェッキネッロ：「 イタリアのメーカーがMotoGPの新時代を切り開いた«
思い出されるだろう マーク・マルケス また、健康危機がホンダ破綻の主な原因の一つであることも強調している。しかし、エンジニアがもはや適切な位置にいないことを指摘すると、 「ヨーロッパのメーカーが何をしていたかを見てみよう " ルシオ・チェッキネッロ また、彼らが見逃したものについても次のように述べています。 ドゥカティは、ダリーニャとそのすべての協力者とともに、 既成概念にとらわれずに考えることができる天才性を持っていた。日本人はとても図式的で、 変化を起こすにはさらに時間がかかるならば、最初に報われるのはイタリアの天才だ。 2018年までは日本の二輪車は競争力があったが、その後は ドゥカティは真のイノベーションをもたらした、フェンダー、スクープ、ロワリングユニット、アプリリアはフロントロワリングユニットを導入し、F1由来の空力応用を研究しました。この側面のおかげで、既成概念にとらわれずに考えるイタリアのメーカー 空気力学を活用したMotoGPの新時代を切り開いた '。
ホンダ したがって、最新の状態にする必要があります。 2023年、LCRでは、 アレックスリンス 到着した ： " リンスが私たちのプロジェクトを信じてくれたことをとても嬉しく思います。私は個人的に誇りに思っています。 彼にはドゥカティとアプリリアでレースする機会があったが、LCRを選択した、また、彼は私たちと一緒に工場のオートバイを持っていただろうからです " 言った チェッキネッロ それにもかかわらず、彼は次のように付け加えています。 最初の接触は双方とも良好で、アレックスはRC213Vで見習いを始めました。 最も簡単ではありませんでした 「...そして、ホンダ一族全体にとって、2023年も簡単ではないだろう、と同じLCR責任者は断言する」 来シーズンすぐに競争力を発揮できると考えるのは理想的というか危険だと思う…2023年は再建の始まりになるだろう 」。そして彼は、希望でもあるこの確信で終わります。 今後の戦略については分かりませんが、ホンダ感謝デーから帰ってきたばかりなのでこれだけは言えます ホンダは何でもできる。彼らは何かをしたいときはそれを実行します 」。やるべきことはまだあります…
