ルシオ・チェッキネッロは、MotoGPにおけるホンダのサテライト組織であるLCRチームのボスである。したがって、彼は RC213V が現在直面している問題をよく知っており、それらを解決するために自分の役割を果たしたいと考えています。彼のブランドへの忠誠心は、より効率的なRC16を彼の箱に入れるために彼と話し合おうとしたKTMのアプローチを拒否することで示しました。 HRC への愛着により、イタリア人はホンダではタブーと思われること、そしてエンジンについて話すことができるようになります...
私たちは現在直面している問題についてよく説明します。 ホンダ RC213V では、シャーシと空力領域の遅れを指摘していますが、ホットスポットはエンジン側にあるようです。いつ ジョアン・ミル ～の最新の進化を発見した ホンダ au ミサノテスト、彼はエンジンが同じだったことを公然と後悔していましたが、その失望は聞いてみるとよくわかります ルシオ・チェッキネッロ 彼がこの RC213V を手に取ったとき。
ルシオ・チェッキネッロ：「 KTMではエンジンを変更することで改善したので、シャーシだけでなくエンジンにも注目する必要があります »
このように読み進めていきます トドサーキット " 私たちはエンジンと制御ソフトウェアの管理方法に疑問を抱いています。シーズンが始まって以来、私たちはシャシー1、2、3とカレックスをテストしてきましたが、小さな改善の感覚が得られました。 でも私たちは一歩も踏み出していない。カーボンスイングアームもテストしました。 何も改善されていない '。
この観察から彼はこう付け加えた。 新しい空力パッケージは、以前のものよりも多くのダウンフォースを生成し、バイクをいじる機会を与えてくれます。ステップが必要なので、 スキッドのコントロールとパワーの伝達が難しい 」。そして彼はこう結論づけています。 KTMではエンジンを変更することで改善したので、シャーシだけでなくエンジンにも注目する必要があります '。
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