ヤマハでは、コロナウイルスの影響で閉鎖される前にライダーマーケットで買い物ができたことに満足しています。この外出制限はMotoGPストア全体にも関係する。しかし磐田ではマーベリック・ビニャーレスとファビオ・クアルタラロと1年間契約した。バレンティーノ・ロッシの事件はまだ解決されていないが、ロッシはすでに最先端のMXNUMXで思う存分キャリアを続けるという確信を持っている。十分に進化したバイクですが、ドクターにとってはまだスピードに達していません。それにも関わらず、マイオ メレガリは彼に、より良くするためのレシピを与えます。それは、ドライビング スタイルを変えることです...
パドック付近をうろうろしていたので、 バレンティーノ·ロッシ 彼は数多くのバイクを経験しており、トップであり続けるためにはライディングスタイルを何度も変える必要がありました。彼がまだやらなければならない可能性のある範囲の見直し、それ以上のもの 41 効率を維持するために、 ヤマハ.
実際、ドクターは自分の M1 の後輪タイヤが早期に摩耗したことを後悔しています。開発や特定の技術的な選択によっては明らかに克服できない落とし穴。 マイオ・メレガリ、公式磐田チームのディレクターは実際、唯一進歩の可能性があるのはハンドルバーにあるドライバーであると指摘しています。
« 彼のデータをビニャーレスやクアルタラロのデータと比較すると、同様の適合が見つかります。 "、強調表示されます メレガリ ドイツの専門サイト Motorsport Total のマイクに向けて。 「 変わるのはドライビングスタイル。この問題を解決するためにバイクと電子機器を改造することで、必ず解決できるよう努めます。 »
たとえ41歳であっても、タヴッリア現象にとって適応は確かに問題ではない。」 ヴェイルは何度か乗り方を変えてきたが、間違いなくまた同じことをする準備ができている »とマイオさんは続けます。 「 私たちは再びリアハンドルバーブレーキを使用し始めましたが、彼はそれに慣れるために、一緒にトレーニングしているR1にもリアハンドルバーブレーキを取り付けたいと考えていました。もし彼が自分のスタイルを適応させなければならないなら、きっとそうするだろう。さらに、エンジニアのようにデータを解釈することもできます。各セッションで、彼はマーベリック、ファビオ、フランコと対峙し、他の XNUMX 人がどこで自分より速いのか、そしてどのようにそれを行うのかを理解します。 »
« 最も良い点は、パッケージがうまく機能することです 「笑顔 メレガリ。 " トップスピードにはまだ少し足りませんが、パワーデリバリーとグリップ力の両方が向上しました。マーベリックとファビオの場合、リアタイヤの摩耗の問題は一度も発生せず、ほとんどの場合、寿命が終わるまでリアタイヤを持ち続けました。もう少し最高速度を上げたかったのですが、エンジンがフリーズしているのであまり余裕がありません。 »
彼はこう締めくくった。」 今年のパッケージは素晴らしいですね。彼が初めてバレンシアのサーキットに行って以来、我々には何の問題もなかった。バレンティーノを擁するカタールのみ、これまでのテストでは見られなかったリアタイヤの摩耗の問題が発生した。それ以外では、我々は速く、すべてのドライバーと一貫性を持っていました。 » さて、あとは始めるだけです…
