今週金曜日のマレーシアGP終了後に自分の仕事の成果についてコメントしたのは、中途半端なバレンティーノ・ロッシだった。セパンでの初日は、ここでマルク・マルケスよりも前にいるので、彼にとってはバナナになるかもしれない。しかし、彼はヤマハ一族の覇権に挑戦しようとして失敗した。それで、見極めるときが来て、彼は梨を真っ二つに切りました…
バレンティーノ·ロッシ の最初の階層の 5 番目のポイント マレーシアグランプリ 今週金曜日に結成されました。成層圏に0.708を返しました ファビオ・カルタラロ、現在はセパントラックの記録保持者です。しかし、これらのかなり立派な結果には欠点がありました。ヤマハブランドの同僚 3 人は、タヴッリアの 40 歳の選手よりも速かったのです。
« とても競争力があり、特に午後はミディアムタイヤで走ったので、良い一日でした。 」とヴァレンティノは語った。 「 ここでタイヤの磨耗が心配です。私たちは今でもこの地域で多くの苦しみを抱えています。今日はそれほど悪くはなかった。ただし、20周以上の非常に長いレースとなるため、。 '
« FP2の終わりにはリアタイヤがソフトになった。 5年生になった私にとっては良い順番です。したがって、私たちはかなり強いです。しかし、後輪タイヤの寿命を延ばす努力は続けなければなりません。 » のチームメイトは主張する ヴィニャレス 彼の目の前に掲示されました。
ロッシ 彼が今シーズン行った努力を次のように述べています。 今年は偉大なドライバー全員のドライビングスタイルが改善され、修正されました。これは、新しいオートバイ、改良された電子機器、異なるタイヤでは必要でした。s.限界を判断したい場合は、異なる運転をする必要があり、異なるブレーキングを行う必要があります。たとえば、リアブレーキをより強く使用する必要があります。一般に、高速で走行する場合は、後輪タイヤに過負荷がかからないように注意する必要があります。これはすべての最高のドライバーの秘密であり最大の目標です。 »
« 1回目のセッションのXNUMX周目から速かったです。これは、良い底からスタートしたことを意味しますえ」と言いました ロッシ。 「 今は日曜日に表彰台を目指して戦えるように、改善を続ける方法を見つけなければなりません。しかし、タイヤが気になる。とても暑いです、カーブが長いですね。でも今日は楽しかったです、はい。 »
パリブル ロッシ 彼は他のヤマハライダーよりもリアタイヤの摩耗が多いですか？ 「 良い質問ですね！一般に、加速するときにタイヤにかかる圧力が大きくなると考えられます。優しく乗って、ゆっくりとバイクを持ち上げる必要があります。 3年前と今では全く違います。ターンでは問題が少なくなりました。しかし、正直に言うと、なぜ私が同僚よりもリアタイヤに負担をかけているのかがデータで必ずしもわかるわけではありません。準備するときに何か違うことを試さなければならないかもしれません。 » 正確に言うと、来年、彼には新しい主任エンジニアが就任する予定です…
セパンでのMotoGPマレーシアGPFP2順位表：
セパンでのMotoGPマレーシアGPFP1-FP2順位表：
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