ミシュランは、各グランプリの日の終わりに、最高峰カテゴリーのすべての競技者に提供する、トラックと MotoGP タイヤ間の多かれ少なかれ完璧な浸透に関するテクニカル ノートをブロードキャストします。そしてこの点において、セパン・サーキットは、コースの過酷な面は言うまでもなく、週末を通してドライバーたちを迎える変動的でしばしば非常に暑いコンディションのせいでもあるが、依然として厳しい状況である。
フランスのメーカーが提供するフロント スリックはすべて対称的ですが、リアは非対称で、右側はその方向に進むターン数が多いためより硬くなっています。
後の 金曜日のもの、ここにあります 土曜日のミシュランテクニカルノート.
すべてのセッションでドライコンディションに恵まれた好日で、明日レースがドライトラックで開催される場合に役立つデータが数多く得られた。
マレーシアの路面温度は最終的に予想通りで、朝の気温は43℃、午後には50℃まで上昇しました。
今日の主な目的は、 レース距離を延ばすための実行可能なオプションとしてソフトリアを検証する, もちろん資格のためでもあります。
に関して 前のオプション、それは明らかです 中くらい 感覚、グリップ、一貫性の間で最良の妥協点を提供するタイヤです。ある程度は管理する必要がありますが、依然として段階的かつ予測可能です。その結果、彼は、 大多数のドライバーが選ぶレーシングタイヤとなるでしょう。ハード フロントは何人かのライダーが試しましたが、ダウンフォースと安定性は良好ですが、全体的なグリップ レベルはミディアムよりも低くなります。ただし、明日の路面温度が高い場合にはレースのオプションが残っている。
とのツアーも数多く実施されており、 ソフトリア そして、それは高レベルのグリップ、予測可能な動作、そして非常に緩やかな潜在能力の損失を提供しました。 レースの多数派の選択。ミディアムリアは、良好な安定性と一貫性を備えたかなり素早いウォームアップを提供しましたが、全体的なグリップレベルはソフトよりも低かったです。
今日はトラックの凹凸がタイムアタック中にプッシュする多くのドライバーに問題を引き起こしたが、ラップタイムは好調で、ホルヘ・マルティンが1分57.790秒0.5でサーキット新記録を樹立し、それまでの記録をXNUMX秒以上上回った。
MotoGPマレーシアGPセパン予選結果：
分類クレジット: MotoGP.com
