マレーシアGP後に開催された会見には、マーベリック・ビニャーレス、マルク・マルケス、アンドレア・ドヴィツィオーソが一堂に会した。
いつものように、生の言葉をここに報告します。 アンドレア・ドヴィツィオーゾジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
アンドレア、マークが言ったように、素晴らしいスタートを切りましたね。しかし、ジャック・ミラーと戦い、その後バレンティーノ・ロッシに抵抗しなければならなかったので、レースは簡単ではありませんでした…
アンドレア・ドビツィオーゾ ：「はい、この出発は私にとってとても役に立ちました。表彰台を争うためにはそうしなければならないことは分かっていた。私は良い状況にあり、良いポジションにいましたが、ジャックはいつものように先頭に立とうとするときのように、スタートで少し攻撃的すぎました。ポジションを2つ失ったが、とにかくマルクに留まるスピードがなかった。何かが足りませんでした。本当に限界に達していたので、試してみていくつかの間違いを犯しました。マレーシアのドライでこれほど良いレースができたことはなかったので、今回の結果にはとても満足しています。だから、やってよかったです。そしてそのギャップはそれほど大きくありません。しかし、もっと良いポジションを獲得するチャンスがあったのですが、スピードが足りずにそれができませんでした。だから、それに満足しているわけではないが、特に昨日の予選の結果としては、表彰台に戻ることが最終的には非常に重要だった。 »
「スタートがとても役に立ちました！」 – @AndreaDovizioso 🎙️
ドゥカティの男が表彰台に上がるには、ロケットスタートが極めて重要であることが判明しました。 🚀#マレーシアGP 🇲🇾 pic.twitter.com/ndxUDCRUJn
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2019 年 11 月 3 日
オーストラリアと比べて非常に良いスタートを切れた理由は何ですか?
「違いは単純に直線の長さです。スタートはとても良くて、この状況でもバイクはとてもうまく機能している。バイクのおかげでとても助かりました（笑）。 »
新しいMoto2チャンピオン、アレックス・マルケスについてのご意見をお聞かせください…
「彼は素晴らしいシーズンを過ごしたと思う。私の記憶が正しければ、彼はシーズン途中で移籍し、本当に安定して競争力を発揮し始めた。彼は多くのレースで違いを生み出したので、徐々にバイクの乗り方を覚えてきたと思います。彼は本当に素晴らしいシーズンを過ごし、他の誰よりも安定していたので、私は彼のことを嬉しく思っています。 »
今日は昨日よりずっと暖かかったですね。これはあなたのオートバイにどのような影響を与えましたか?
「はい、とても難しかったですが、レースではいつものことですが、タイヤはテスト時よりもはるかに劣化していました。したがって、新しい条件に適応する必要があり、テストに比べてかなり遅かったです。私は同じように運転できなかったし、それがマルクと一緒に居られなかった理由でもある。もう少し速くなれると思っていましたが、それは普通のことで、特に暑いときはよく起こります。 »
ヴァレンティノと激しい戦いを繰り広げましたね。あなたは多かれ少なかれすべてをコントロールできていましたか、それとも厳密でしたか？
「ドライバーを一度もフォローしないと、彼が曲がり角で何をしているのか本当にわかりません。彼はいつも私の後ろにいたので、私はよく知りませんでした。彼のスタイルは知っていますし、バイクのことも知っていますが、細かいことまでは知らなかったので、少し難しかったです。でも、私は前にいたかった。暑さのせいで、ここでドライバーの後を追うとさらに状況が悪化するからね。だから私は前にいてなんとかしようと努めた。私たちのバイクはコーナーの真ん中で非常に遅いですが、加速はより良くできます。そのため、私の後ろのライダーにとっては、特にヤマハの場合は困難です。コーナーの真ん中で速くなることはできますが、実際にはそうではありません。ここのコーナーは出口で大きな違いを生むほど速い。そして、私のほうが加速が得意だったので、タイヤのせいで速くなることはできなかったので、コーナーの真ん中で少し速度を落としました。テストの時のようにコーナーの真ん中で滑ることができなかった。そこで私は速度を落とし、各コーナーを良いタイムでカットしようとしました。それほど悪くはありませんでした。すべてを完全にコントロールできたわけではありませんでしたが、彼が私を追い抜いたとき、彼が本当に限界に来ていることがわかったので、私もコントロールすることができました。つまり、彼が私と対戦するためのカードをあまり持っていないことが確認されました。しかしヴァレンティノは最後まで決して諦めませんでした！通常、彼がそこにいる場合、彼は何かを企んでいますが、追い越しをするときは狂っていません。彼は攻撃的ですが、通常は愚かなことはしません。したがって、戦いは素晴らしく、私は彼にクリーンで正しい方法で応答することができました。それは私にとって良かったし、リンスが戻ってくるので時間を無駄にすることはなかった。これがヴァレンティノが突飛なことをしなかった理由でもある。 »
最終コーナーでの異なる軌道について教えていただけますか？
「レースでは私は前にいたので、他のドライバーの軌道はあまり見えませんでした。いつもは少し遠くまで行って戻ってくるマークしか見かけなかった。しかし、彼らがコースを再舗装すると、ターンのバンクは完全に変わりました。反対側です。それはかなり愚かなことです！この曲がり角を通過するのは非常に困難です。同じ弾道であっても、内側は高いですがグリップが少ないため、他のものを使用することもできます。そのため、非常に急カーブを曲がる場合、できるだけ強く傾けるとグリップが得られません。ワイドに行ってから戻ってくると速い場合もありますが、本当に難しいです。同じ速度でも異なるラインが存在し、異なるバイクがそれに影響を与えると思います。これは現在、非常に奇妙な展開となっています。 »
今日のペトロナス SRT チームのパフォーマンスの不足についてどう思いますか?
「私たちには分かりませんし、知ることもできません。おそらく彼らは何らかの問題を抱えていたのでしょう。しかし、MotoGPではレース中はまったく異なる状況に遭遇し、練習中に賢明に取り組む必要があるため、時々このようなことが起こります。通常、レース中はグリップが低下するため、準備を整えておく必要があります。バイクの設定と多くの電子機器が影響していると思います。そのため、特にグリップが非常に低いこのトラックでは、テスト中は非常に速くても、レース中はそれほど速くならないことがあります。最初から、どの練習セッションよりもグリップ力が低くなります。あなたは何かを期待しますが、実際はそうではありません。すると、攻撃的になり、すべてが悪化します。有りうる。これが彼らの状況かどうかはわかりませんが、私の経験では、これは何度も起こり、困難です。ミシュランタイヤがどのように機能するかを理解し、それをあなたのバイクとあなたのスタイルに合わせて調整する必要があります。 »
セパンでのMotoGPマレーシアGPランキング：
ランキングとカバー写真のクレジット: MotoGP.com
