マルク・マルケスが正式に負傷し、回復期にあることを発表し、再び複視に悩まされ、回復の時期が分からないことから、ホンダでは責任追及が進められている。そして、8回の世界チャンピオンの状態が前述した以前に行われた声明は、今ではまったく異なって聞こえます。そのため、ミシュランでも対応することにしました。そしてかなりはっきりと。
今回の事態につながった日曜朝のひどい滝を含む4つの滝 脳震盪後の複視、これはインドネシア人のひどい評価です。 マーク・マルケス 今は再び操縦することができません。私たちは問題を棚卸しする必要がある。そしてこのポイントは、によってもたらされたこのタイヤ配分から始まります。 ミシュラン 誰が持ち出したのか ホンダ その図と目に見える形で マルク・マルケス そのヒンジの。 8回の世界チャンピオンは決して諦めないからです。
起こっていることを考えると、彼の言葉は、 ポル・エスパルガロ、彼のチームメイト、事故後に宣告された マーク・マルケス とても違うように聞こえます。するとスペイン人はこう言いました。 もしマルクが本当に負傷していたら、ミシュランがすべての責任を負っていただろう. マークが怪我をしなかったのは幸運でしたが、もし怪我をしていたとしたら、 これはサプライヤーの誤った決定の結果だったでしょう '。 アルベルト・プーチ、マンダリカ氏の評価の中で、マンダリカ氏と話し合いたいとの意向も明確に示した。 ミシュラン インドネシアで何が起こったのかについて。
私たちが人類の不幸に対するすべての責任を徐々に指摘していることを想像するのに、偉大な聖職者である必要はありません。 マルク・マルケス シュール ミシュラン。という傾向 ピエロ・タラマッソパドックでオーヴェルニュブランドの責任者である、は、そのトラックを停止したいと考えています。彼はこのように言っています GPワン " 私は驚いています、プイグがテストに来ていなかったので彼に話しかけ、状況全体を説明し、なぜこの選択をしたのか、彼が持っていない情報をすべて伝えようとしましたが、おそらくそうではありません。チームの技術スタッフ全員と圧倒的多数のドライバーは理解しており、実際に 他に誰も文句を言わなかった. 練習とグランプリの間でこの変更の動機を彼だけが理解していなかったということには驚きました。 '。
ミシュラン：「衝突データを分析したところ、タイヤが原因である可能性は否定できます「
そして彼はこう主張する。 私たちは常に安全を第一に考えます, パフォーマンスに関しても。気温が非常に高く、どのコンパウンドも機能しなかったため、テストタイヤではレース距離を走れなかったであろうことはドライバーとチーム全員が気づいていた。テストの終わりに、私はテクニカルディレクターとチームの責任者全員と話し、状況を説明し、GPの変更があることを伝えました。唯一可能な技術的解決策は、2017年と2018年にすでに使用していたこの枝肉であり、すべてを台無しにしないようにテストで使用された化合物と組み合わせました。これらのカーカスはタイヤの温度を 15 ～ 20°下げることができ、これが必要なものでした。 '。
Et ピエロ・タラマッソ この重要な文を完成させてください。 衝突データを分析したところ、タイヤが原因である可能性は否定できます 」。さらにインドネシアでは、 ホンダ 新しいスリックタイヤの解決策を見つけられなかった唯一のメーカーでした ミシュラン より硬いカーカスを使用。日曜日の雨も日本軍には役に立たなかった。
