これはRC213Vによく見られる弱点です。 23の滝が陥った落とし穴 マルク・マルケス 2018年シーズンのテスト中に。これはホンダのフロントに位置しており、ブレーキング段階で頻繁に使用すると滑り落ちてしまう傾向があります。セパンでは、XNUMX日間のテスト中、XNUMX回の優勝者は、提供された新作にこの欠陥を感じなかった。しかし彼は騙されない。まず、肩の回復期のためいつものように攻撃をしなかった。そして彼は見た クラッチロー 秋。したがって、彼の疑問は…
以下のために マルク・マルケス、この側面を改善するためのメーカーの努力にもかかわらず、そのホンダは依然として正面転倒に対して脆弱です。セパンでチームを組んだHRC関係者は、 ブラドル の代わり ホルヘ・ロレンソ 骨折から回復中の舟状骨には、何の危険も冒さなかった。そして当然のことながら、彼自身も冬休み中に肩の手術を受けて回復中だ。
したがって、マレーシアでの試験には完全には適合しませんでした。 3 日間で限られた周回を完了した後、彼は 11 位で旅を終えました。 ダニーロ・ペトルッチ 最終日中に。
このスペイン人は確信を持てるほど激しくプッシュしなかったが、他のホンダライダーが被った2度のクラッシュを指摘した。 カルクラッチロー、2019年のバイクのフロントが繊細なままである証拠として。 「 もちろんこの部分にも取り組んでいますが、今回のテストでは攻撃ができず集中できませんでした。 」とマルケスは語った。 オートスポーツ.
« いつでも限界に達したことはありませんでした。私はいつも下にいた。私にとってこれは普通のことではありませんが、Cal は 2 ～ 3 回クラッシュしているので、まだ臨界点のようです。でも、見てみましょう。攻撃の準備ができたら、いつものようにプッシュします。しかし、このテストでは安全に走行できましたが、事前に物事を試すには十分ではありません '。
彼は付け加えます： " 代わりに、加速を改善しようとしました。それが私が感じられたことだったからです。しかし、コーナーではプッシュできませんでした。 '。
という意見が出たとき、 マルケス それが彼に伝わり、 クラッチロー セパンでの転倒はフロントエンドの過敏性とは別の原因によるものだった、と彼は語った。 あなたは私の事故を違う解釈しなければなりません。ホンダでフロントを失うと、フロントに負担がかかりすぎてブレーキングゾーンに陥ることがよくあります。今の私の気持ちは全く逆です。去年みたいにチャージが無いような気がするので、改善されているのかもしれません。でも私も適応しなければならない 」。つづく…
セパン J3 テスト: 回
| 1 | 9 | ダニーロペトルッチ | ドゥカティ GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | ジャック·ミラー | ドゥカティ GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ドゥカティ GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | マーベリックビニャーレス | ヤマハ M1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | カルクラッチロー | ホンダRC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | アレイシ・エスパルガラ | アプリリア RS-GP | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | フランコ・モルビデリ | ヤマハ M1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | 中上貴晶 | ホンダRC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | バレンティーノ·ロッシ | ヤマハ M1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | マルク・マルケス | ホンダRC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | アレックス・リンス | スズキGSX-RR | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダRC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | ジョアン・ミル | スズキGSX-RR | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | ファビオ・カルタラロ | ヤマハ M1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM RC16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM RC16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM RC16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM RC16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | シルバン・ギュントリ | スズキGSX-RR | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア RS-GP | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | ミカ・カリオ | KTM RC16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | 中須賀/フォルガー | ヤマハ M1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ M1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
