マルク・マルケスとホンダの間では現在、新型RC213Vだけに関係するものではない説明と開発の期間が設けられている。もちろん、後者はまだまだ進化しなければなりませんが、2024回目の複視のため、プログラムのXNUMXつのグランプリのうちXNUMXつのグランプリでしかこのバイクを使用できなかったXNUMX回の世界チャンピオンは、雇用主であるHRCに対して別のメッセージも持っています。彼は全般的にさらなる努力を望んでおり、マネージャーのエミリオ・アルサモラもメディアのスペースを占めることで献身をサポートしている。そして、我々は移籍市場の真っ只中にいるが、XNUMX年までの運命が確実視されている彼は、時折、理想のチームメイトをどのように見ているかについていくつかの示唆を与える...
マーク・マルケス 交換。もちろん、インドネシアでの転倒の悲しみだけでなく、オースティンでの復帰の熱狂からも分かるように、限界に達していた。しかし、30歳近くになり、怪我はますます痛むようになり、トラック上でバイクが彼を少し助けてくれる時期が来た。特に競争がかつてないほど熾烈になっている時代においてはなおさらだ。彼はその後をこう回想する。 Austin Nieuwdorp " このチャンピオンシップでは、次のグランプリで優勝できるか、それとも 10 位を争うだけなのか、決して予測できません。。週末に自分が置かれている状況を受け入れなければなりません。 10 位が最高の場合、10 位で終了しなければなりません。しかし、もちろん私の目標はすべてのレースで表彰台に上がることなので、リスクを冒して何かをするつもりです。しかしテキサスでは表彰台を狙える可能性はなかった '。
彼がテキサス州で 6 位に到達するまでのアプローチを説明できる分析は次のとおりです。 オースティンで最も重要なことは、レースを完走したことだ。もちろんゴールではバニャイアが目の前にいた。 しかし、もし彼を捕まえていたら、私は何を得たでしょうか？点数。このレースでは最下位から6位に上がるために多くのリスクを負いました。 5位にならなかったのは、できなかったからだ。 10のポイントはすべて重要でした '。
マルク・マルケス：「 次のグランプリで優勝できるのか、それとも 10 位を争うだけなのか、もはや予測できません。«
そして、もし彼がアメリカ大陸グランプリの1周目の1コーナーに差し掛かった際に最下位で出てくるという悲惨なスタートを切った後、それ以上の成績を収めることができなかったとしても、それは多くの選手たちと同じように、彼が肉体的に「調理されていた」からだけではない。彼の同僚の他の一人。それはまた、 ホンダ 8度のタイトルを獲得したドライバーにとってお気に入りのトラックであっても、今のところこれ以上のことはできない。」 今週の日曜日、私はすべての追い越し操作をブレーキングゾーンで行いました 」とスペイン人は宣言した。 スピードウィーク。 " 私たちのバイクはブレーキをかけるときの動作が非常に良いです。でもターンは難しい フロントタイヤに何が期待できるのかを理解するのも簡単ではありません。私たちのバイクは去年のバイクとは正反対です。これが、10月とはまったく異なる構成でテキサス州を走行した理由です。 '。
そして彼はこう付け加えた。 土曜日のCOTAでセットアップをいくつか変更したところ、改善が見られた。だから予選4～6位くらいの速さはあったんです。他のホンダライダーは日曜日のウォームアップ中にこの構成を試し、気に入ったという。 自分の好きなものを他の人も好きになることが重要。しかし、私たちは努力し続けなければなりません。アメリカのホンダの技術者に明らかにした "。 にとって マーク・マルケス、時間を無駄にしたり、気が散ったりする問題はもうありません。誰もが同じ方向、つまり自分の方向に進まなければなりません。 2023 年以降に向けた選択に対する明確なメッセージ。
